作为骑过朋友的福喜、UY125，还蹭过两次大绵羊的，半吊子骑手试驾赛克龙RT5前我满是喜欢，250排量的踏板无非就是动力强点，能好骑到哪去？结果刚拧着油门跑5公里，我就拍着同行哥们的车把这台，是我骑过最不憋屈的踏板
之前骑小踏板总觉得手脚没处放，膝盖得往内收，脚只能蜷着踩脚踏。但RT5的前置脚踏区是真宽，我把脚完全伸直都不顶前面的面板，甚至能偶尔换个“脚尖点地”的姿势放松（当然不推荐骑行时这么做）后座更惊喜，带180cm的哥们去郊区时，他坐在后面膝盖离我腰还有一拳距离，不像之前骑的车，他总吐槽“腿快蜷成虾”。座垫也软，像家里的沙发垫，连续骑1小时，屁股都没那种“硌得慌”的感觉，比我之前那台硬座踏板舒服太多。
彻底打破我对“大排量踏板震”的印象。RT5的发动机调得特别“温顺”，起步时拧油门，动力是慢慢涌上来的，不会像有些车“一窜一窜”，哪怕新手来骑也能稳住；跑到60km/h时，我低头看仪表盘，指针稳得几乎不晃，手把上没明显震动，连脚蹬都只有轻微“麻感”，比我那台125踏板跑40km/h的震动还小。
最让我意外的是操控，本以为250排量的车会笨重，结果在市区钻小巷时，车把转向特别轻，遇到路口掉头，一把就能转过来，不用像之前骑大绵羊那样“使劲掰车把”。上周试骑时遇到一段坑洼路，本以为会颠得慌，结果减震滤震很柔和，过减速带时屁股不用离座，连带着车身都没怎么晃，同行的哥们骑他的车跟在后面，还问我“你过坎怎么这么稳？”
座桶空间只能放下一个半盔，我平时带的全盔得挂在车把上；还有仪表盘是机械+小屏幕的设计，白天强光下看信息得眯着眼。但这些小问题，比起它的舒服和好骑，根本不算事。
现在每次停好车，我都忍不住回头看两眼——对我们这种日常通勤、偶尔跑短途的人来说，踏板车不用多“猛”，够舒服、够好骑就够了。赛克龙RT5这一点，确实戳中了我。