今年重庆摩博会，本田展台主题“驭见时光，肆力新生”引发无限遐想。这款备受期待的CB500SF，并不是经典CB400SF的简单复刻，而是一款全新设计的车型，更接近CB650系列的现代风格。它抛弃了VTEC技术、双枪后减、摇篮车架和双桶仪表等传统元素，呈现出全新面貌。同时亮相的可能还有同门兄弟——CBR500R，两款车共享同一动力平台。
这款全新研发的直列四缸发动机是500系列的核心魅力所在。虽然具体参数尚未完全公布，但根据多方消息，这款发动机的最大马力可能突破80匹，远超当前同级双缸车型。这款新四缸发动机将在高转区间展现出更顺畅的动力输出，这正是四缸车型独有的魅力。对于怀念CB400SF但苦于环保法规而停产的车迷来说，CB500SF将完美填补市场中排量四缸车型的空缺。
本田此次带来的不仅是四缸动力，还有E-Clutch电子离合器这项黑科技。这套系统能让驾驶变得更加简单，起步、换挡、停车都不需要手动操作离合器，实现了近乎自动挡的驾驶体验。E-Clutch与传统DCT自动变速箱不同，它保留了传统的换挡杆和离合器杆，但赋予了骑手选择是否使用的灵活性。系统通过从ECU接收包括发动机转速、油门角度、档位、换档踏板负荷等多种信号，精确计算出离合器控制量。最值得称赞的是，这套系统并不仅仅是新手福利，经验丰富的骑手可以随时切换回传统模式，享受手动操控的乐趣。这种灵活性让E-Clutch成为真正适应各种骑手需求的创新技术。
关于价格，是目前最引人猜测的话题。由于这批车型将由国内的五羊本田代工，然后供应全球市场，成本得到大幅控制。CB500SF的标配版本预计售价4万多，而高配版带电子离合器的也只要5万左右。
本田选择在此时推出500系列四缸车型，被业内视为与国产车型“掰手腕”的明确信号。张雪的500F车型搭载与500RR同款的四缸发动机，最大功率可达84马力，且预计售价不足3万，本是市场期待的热点。然而本田凭借品牌影响力和技术实力，更是一大亮点。特别是如果价格真的控制在4-5万元区间，将给竞争对手带来巨大压力。