不知道大家有没有发现？好像无极的仿赛和街车都已经慢慢地淡出了我们视野，貌似在中排量双缸的仿赛里世界早已经被春风450SR和川崎ninja400以及赛550S所占据了主导地位。反而无极的复古巡航和拉力车型是一款比一款还火爆，无论是之前的无极CU525还是现如今的V型双缸无极CU625一经发布都能常年霸榜人气第一，都能成为同级中的佼佼者。所以今天咱就聊聊这台V型双缸的CU625与并列双缸的CU525有何突出升级吧！
首先外观方面，个人觉得两车的颜值都非常到位，两车的设计风格也很相似，都非常符合当今年轻人的审美标准。选择CU625还是CU525，很大程度上还是取决于你的个人审美偏好：如果你钟情于更纯粹、经典的Bobber风格，喜欢紧凑协调的车身，并且对CU525（特别是圆灯版）的设计比较认可，那么CU525可能更适合你。而如果你更喜欢现代与前卫感，欣赏V型双缸带来的饱满机械美感，并且非常看重实际的散热改善和精致的细节处理，那么CU625可能会更吸引你。
动力方面就是两者最大区别，无极CU525搭载的是一台并列双缸的494CC发动机，最大功率39.6千瓦，最大扭矩50.5牛米，最大马力53.8匹，整备质量178公斤，百公里加速5.1秒，极速可达170千米每小时。而无极CU625的实际排量是578CC，最大功率为45千瓦，最大扭矩为61牛米，最大马力可达61.2匹，整备质量210公斤，百公里加速也为5.1秒，但是他的极速可达190千米每小时。另外CU625的加速体感会更强一点，震动控制也会更优秀一点，他仅需5500转即可输出最大扭矩，另外3500转即可输出90%的扭矩，所以整体而言，CU625无论是低扭表现还是高转表现都会比CU525更出色一点。
配置方面，两车就没有多大区别了，都标配了前后双通道的ABS加TCS牵引力控制系统，都采用了前130后150的赫璐半热熔轮胎，搭载前四活塞后单活塞的西户刹车卡钳，配备液晶仪表等等一系列配置，无论是同级或者同价位里两车的配置均达到了佼佼者的水平，性价比非常高。
最后，大家觉得无极的这两台车怎么样呢？如果你有2.7万的预算你会选择CU625呢？还是CU525呢？欢迎交流呀！（以上内容纯属个人观点，各位大佬不喜勿喷，谢谢！）