“骑士的最终归宿是踏板”这句话一直广为流传，个人认为踏板正是由于超强的载物能力和简单的操作，轻盈的操控才赢得了这个口碑！
  身边好多朋友正是由于踏板的便捷，首辆便提踏板，且倾向于大平踏！
  光阳品质固然不错，国产品牌豪爵更是没得说，这不，又一朋友提了辆踏板，豪爵AFR125，CBS款，问他为什么不提带ABS的，他说光一个单前ABS没意思，平时代步CBS的够用了，有几位车友赞同他的说法呢？
  对摩托车情有独钟的车友对这车应该不陌生，豪爵ADX125，在同排量里不能说配置有多强，但是在豪爵同排量踏板里，它是顶尖的存在了！
  这是一款豪爵精心打造的一款舒适度挺高的一款通勤踏板，尤为高弯把设计，为骑者提供了很好的骑行感受（个人认为这个设计趋向了UHR150呢）！
   由于自己的工作性质（送外卖），每天穿梭于大街小巷，没事时就东张西望看看能遇到什么摩托车，这不，让我发现了一辆豪爵ADX125，实车是比同排量车大点，高把设计就是与众不同呢，豪爵配色总是那么低调，大众化，为什么不上点靓丽的颜色呢？
  一键启动，开放式储物盒，左侧放水杯的很有意思，一直以为里面是固定式的，一摸才知道是可以伸缩的，这设计用心了！
  斜脚踏设计，让你的脚始终处于一种放松的状态，平踏空间也挺大，厂家数据是这样的。
  豪爵ADX125的制动为前碟后鼓，感觉这里欠点意思，是不是留着以后升级前后碟刹呢？标配单前ABS，日后会不会升级前后ABS？牵引力控制系统，这点值的点赞，不等是过弯还是正常骑行能大大的提高安全指数。
  全车LED光源，夜间骑行无惧黑暗（跑长途射灯少不了，摩托车的LED为什么那么暗淡呢？）边撑熄火，这个安排的好，好多车友骑车总忘了打边撑，风险增高了，有了这，不怕忘了打边撑了。
  这是刚上市时的价格，现在竞争激烈，豪爵价格一降在降（降的是价格，保的是品质），这辆ADX125还是不错的，操控好，油耗低，质量过硬。
  这是朋友的一辆豪爵萌哥，将近20万公里的骑行，现在还在服役，不过一般人骑不惯他的车。