这辆本田Cross Cub 110摩托车，在国内年轻人中悄悄流行起来。 定价一万三不算便宜，可它偏偏在电动车堆里找到了自己的位置。 看参数可能让人提不起劲——110cc单缸发动机，极速85公里，马力才8匹。 但骑上去会发现，半自动离合器真是堵车时的好帮手。 左脚轻轻一勾就换了挡，右手再不用被离合手把折磨。 
它的样子混着两种味道。 远看全是复古元素：圆润的水滴油箱，带越野纹的辐条轮圈，短小的挡泥板，像从老画报里开出来的。 但走近瞧，LED大灯藏在金属网后面，机械仪表中间嵌着小块液晶屏，显示油量和里程。 这种设计让它在咖啡馆门口不突兀，开到郊外土路也不违和。 

分体式车座很实用。 拆掉后座露出小货架，左边挂帆布包，右边绑工具箱，车头还能加弹簧置物架。 上班塞进电脑包，周末露营装帐篷杆，107公斤的车重推着不费劲。 特别是老小区里那些刁钻角落，侧身一挪就停好了。 
年轻人最爱折腾它的改装。 原厂的牛油果绿、熔岩红已经够亮眼，有人偏要拆了外壳做双色喷漆。 更会玩的换上真空辐条轮，特意选歪嘴气嘴，打气方便，金色辐条转起来特别精神。 

动力确实不强，但省油是真本事。 4.1升油箱加满能跑两百多公里，算下来一公里才一毛多。 通勤族最喜欢这点，不用三天两头找加油站，省下时间够吃碗豆腐脑。 前轮ABS急刹时管用，后轮鼓刹雨天偏软，湿滑路面得提前减速。 
去年出的熊本熊特别版更讨喜。 黑色底漆配红色线条，仪表盘上还印着熊耳朵。 比普通版贵一千块，年轻人照样抢着买，社交平台上晒车照能收一堆点赞。 

争议一直没断过。 懂车的说它“特供简配”，发动机支架和日版不同；实用派嫌性价比低，同样价钱能买配置更好的125cc踏板。 但周末去郊外露营，总能看见几台改装幼兽停在帐篷边。 车头防水包沾着泥点，辐条轮圈卡着草屑，护杠上带着刮痕——这些痕迹反而让它更有味道。