说起国产三轮摩托，Carrie觉得这几年真是越做越行了。以前一提到三轮，大家脑子里冒出来的不是拉货的就是老年车，稍微想玩点个性、图个舒适的，只能看进口牌子——价格那叫一个吓人，二三十万起步，普通人根本不敢琢磨。
但现在不一样了。咱们国产也开始发力了，新威骑搞出来的这台天行者WR1000，不光名字听着挺唬人，实际用起来也真有点东西。
首先让我觉得最实在的是价格：九万六。你没听错，以前这个价位想买三轮摩托，尤其是带点儿科技感、配置不拉垮的，基本没可能。再看看隔壁的庞巴迪Spyder，没三十万下不来。一下子就把门槛拉低到了很多人能摸得着的范围。
这车的座高是真友好。620mm，对我这种身高不算高的人特别合适，双脚能稳稳踩地，心里踏实不少。不像有些车，看上去很酷，但坐上去脚尖点地，挪个车都心虚。
动力方面，它用的是976cc的V型双缸发动机，最大马力81.6。虽然不是跑车级的猛，但起步加速那股劲儿是有的，推背感明显。最让我喜欢的是它用了CVT无级变速，根本不用换挡，跟开踏板似的，省心。还带倒车档！停车调头方便太多了，尤其在城市里，这功能实用性拉满。
外观不难看，流线型设计，LED大灯亮起来挺有神，晚上骑出去辨识度不低。整体看起来不笨重，有点运动感，但也没刻意装酷，属于耐看型。
底盘方面，前轮是独立悬挂，后面还用了气囊减震。走点烂路、过个减速带，滤震效果比预想中好，没有硬邦邦的颠簸感。当然你不能拿它跟几十万的豪车比，但就这个价位来说，已经挺舒服的了。
这车在电子配置上一点没吝啬：ABS、TCS牵引力控制、胎压监测，该有的都给了。无钥匙启动、USB充电口这些日常很实用的小功能也没缺席。甚至还有个差速锁——这玩意儿我以前总觉得是四轮越野上才有的，没想到三轮摩托也配了，下雨天或者路滑的时候抓地会更稳，安全性加分。
油耗官方说是百公里4到5升，配了个23升的油箱，理论跑个四五百公里没问题。虽然我没有能拥有这台车，并没有实际跑过长途，但光看数据应该挺靠谱，摩旅应该能应付。
当然它也不是完美。比如那个5英寸的液晶仪表，显示效果普通，没那么细腻。还有一些细节做工，仔细看还是能看出国产车那股“糙劲”，但想想价格，这些小毛病也不是不能接受。
总述，这车适合哪些人？我觉得一种是喜欢摩托车但又怕平衡不好掌握的新手，三轮确实稳得多；另一种是经常想跑长途、需要带点东西的人，三箱的储物能力比两轮强不是一点半点。
国产车能做到这个程度，说实话我是有点意外的。配置不抠、价格实在、大部分体验都在线，虽然还有一些地方能挑刺，但进步是真真切切看得见的。可能它不是极限玩家眼中的神车，但对大部分普通人来说，确实是个靠谱又实惠的新选择。
你们喜欢这台国产的倒三轮吗？评论区跟Carrie聊聊吧！