日前，雅马哈宣布将在本月下旬在本土市场发布2026款倒三轮Tricity 125 和 Tricity 155。
实际上，早在几个月前，雅马哈就率先在其他市场发布了新款Tricity 125 和 Tricity 155。
这次他们宣布月底在日本本土上市，那么，新车也会引进中国市场吗？毕竟125和155排量车型目前在国内是相对热门。
自2014上市，雅马哈Tricity 系列已经上市超过10个年头，期间也有过改款和优化。
最大的结构性改动应该就是2023款，雅马哈为Tricity倾斜多轮 (LMW) 技术进行了结构性改动，使三个车轮能够根据倾斜角以同心圆移动，实现更平稳转弯。
▲现款（2023款）Tricity 125 
凭借着独特的倒三轮设计和倾斜多轮 (LMW) 技术，雅马哈Tricity系列甚至有着比普通低排量两轮车更丝滑的转动和操控，10年间收获了不少粉丝。
值得一提的是，雅马哈的Tricity系列所搭载的倾斜多轮 (LMW) 技术同样在自家的旗舰豪华倒三轮Niken GT上所搭载，只是Niken GT的减震和刹车等硬件配置更高而已。
2026款Tricity 125 和 Tricity 155对比2023款改动比较大，尤其在外观造型方面。
新款Tricity 125 和 Tricity 155一改以往较为过时的大尺寸灯具的设计，而是采用了雅马哈近几年在YZF仿赛系列中采用的“小眼睛”设计元素，加强车子的运动感。
▲现款雅马哈Tricity 125 和 Tricity 155
▲2026款雅马哈Tricity 125 和 Tricity 155
此外，新车继续保留Tricity家族化的前脸的Y形领带式的布局，除了将灯具改为小尺寸外，新车组合式的前大灯和透镜大灯设计让前脸的集中度更高，更犀利。
雅马哈介绍，新车的设计灵感融入了SUV元素，旨在体现“跨界通勤车（Crossover Commuter）”的概念。
配置方面，2026款雅马哈Tricity 125 和 Tricity 155对比现款（2023款）也有了不少的升级提升。
新车保留原来的硬件之外，比如保留可在前后轮分配制动的UBS制动系统 + ABS刹车以及智能钥匙等配置之外，还优化了部分配置。
比如新增了可与智能手机连接的TFT液晶仪表，新仪表可显示导航画面，并且可以通过雅马哈的“Y-Connect”连接车辆。
不过，雅马哈这个新增配置对比目前国内相同排量的车型，绝对是落伍了。
早在前两年，国内不少125-150cc的踏板都基本上配置了大尺寸的全彩TFT智能仪表，还有OTA升级的智能互联功能。
此外，仪表板下方新增了USB Type-C 充电；新款Tricity 125版本还在座桶下方的头盔储物箱内配备了内灯。
值得一提的是，2026款雅马哈Tricity 155版本，还进新加入了的 TCS（循迹控制系统），以及在紧急刹车时会同时闪烁方向灯的ESS预警提示，安全性比以往更高。
2026款雅马哈Tricity 125 和 Tricity 155共有三种颜色，分别是“金属哑光灰哑光灰）”、“金属白（白）”及“哑光浅绿灰金属（哑光浅绿）”。
售价方面，新款Tricity155 版本为61万6000日圆（折合约3万元）；新款Tricity 125 版本为57万2000日圆（折合约2.8万元）。
达摩院有话说
虽然一直都是“环大陆”销售，但是雅马哈Tricity系列确实是一辆非常不错的“运动老头乐”。
鉴于目前雅马哈在国内主要布局中大排量进口车，新款雅马哈Tricity 125 和 Tricity 155进入国内的可能性比较低。
不过，话是这么说，早前在泰国发布的新款NMAX以非常快的速度引入国内，所以新款雅马哈Tricity 125 和 Tricity 155仍然是有希望进入国内市场。
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