我朋友的公升级ADV——铃木V-Strom 1050DE。已经骑了一年的时间，一万公里有余，前段时间有幸深度体验，从城市通勤到高原探险，这款车给了足够的惊喜，也留下了些许遗憾。作为一款起售价139800元的日系进口探险车，它不像水鸟那样引人注目，也不像KTM那样狂野，但它却有着自己独特的魅力。
很多人会觉得它的设计有些奇特，棱角分明的线条，独特的大灯设计，给人一种机械机甲的感觉。照片完全无法展现实车的震撼力。真车非常庞大，金色前叉格外显眼，蓝白配色带来一种高达般的视觉冲击。这也是铃木首次在ADV车型上采用经典蓝白配色，向他们的仿赛系列致敬。不过，这种设计语言也带来了两极分化的评价。有些人觉得它不够流畅，不像传统ADV那样帅。但从另一个角度看，这种独特设计也让它在车流中脱颖而出，我觉得非常的个性化。
核心动力来自一台1037cc的90度V型双缸发动机。最大功率107.4马力，最大扭矩100牛·米。实际骑行中低扭表现尤为出色，在城市中起步和山路超车时都能提供强劲的动力输出。应该是V型双缸的特点使得低扭强劲，跑山的时候，二档三档就非常爽快不拖沓。同时发动机发出的独特哨声也是令我着迷的一点。六档变速器齿比合理，高速巡航时发动机转速保持在较低水平，有利于降低油耗和噪音。油耗方面，市区通勤约5L/100km，高速温柔骑行可降至4L/100km，即使暴力驾驶也在5-6L/100km之间。
2024款V-Strom 1050系列配备了5英寸TFT彩色仪表、滑动离合、电子油门和定速巡航。电控系统包括刹车辅助、牵引力控制、动力模式选择等。非常注重非铺装路面性能，拥有更大的21寸前轮和加长的避震行程。离地间隙增加到190mm，通过性非常不错。还有丰富的电控辅助系统，如弯道ABS等。这些系统在实际使用中非常实用，尤其是在复杂路况和负重情况下。
这款车的整备质量达到252公斤，原地挪车时，你绝对能真真切切感受到这份重量。有次倒车，一个人基本很难扶起，可能是我力气小吧。但一旦骑起来，这份重量感就神奇地消失了。操控灵活程度不像一台公升级ADV，甚至可以把它当作一台街车来操控。精准的走线表现让人印象深刻，指哪打哪的操控感给人极大信心。座椅高度850mm，对于身高170cm的我来说，还是有点勉强。好在坐垫前部收窄设计使得落脚要容易一些，减少了高座高带来的压力。
单纯看价格，13.98万的售价确实不低。但考虑到公升级ADV的定位和进口身份，这个价格实际上比欧洲竞争对手要低一些。与宝马水鸟、KTM 1290 SUPER ADV等车型相比，V-Strom 1050DE在价格上还是有优势，同时电控配置也说得过去。维护成本我没参与，听我朋友说这款车还是比较经济，正常保养费用不高。加上铃木出色的品控和可靠性，长期使用成本相对较低。
它好想确实没得宝马的豪华，也没得KTM的狂野，但是很可靠，不论在公路还是轻度非铺装路面，都很稳妥。以上都是个人观点，仅供参考。