川崎重工发布了2026款“猛兽”Ninja H2系列！H2系列涵盖公路版、碳纤维版以及更为夸张级别的赛道版H2R，马力直接冲上326匹。简直就是摩托界的超级跑车，喜欢性能车的朋友们估计早已经坐不住了。
先说最重要的，敲黑板了！想买的话，动作得快。预订只开到今年10月31号，错过这波，下次就不知道啥时候了。毕竟这车也不是大规模量产，更像是一种收藏品，限量发售，卖完就没了。
H2系列其实已经卖了十年了，但你到现在去看，市面上依然没有另一台量产摩托车是用机械增压的——就只有川崎还在坚持做这件事。别家都在搞电动、混动，应付环保法规，川崎倒好，依然埋头做这种“动力怪物”，不得不说挺有种的。
还是老生常谈的三款型号：普通公路版H2、碳纤维版的H2 Carbon，和不能上路的纯赛道版H2R。价格也不算便宜：普通公路版大概3万欧元以内，碳纤维版3.2万欧，而H2R则要整整5万欧。贵是真的贵，但你要知道，这动力、这技术，目前别无分号。
普通公路版H2和Carbon版都是用同一台998cc的直列四缸发动机，最大马力240匹。别说放在摩托上，就是放在汽车里也算很强了。而且这两款都能合法上路，平时骑出去也没问题。配置上也一点都不含糊：双向快排、牵引力控制、甚至还有那种能自己修复轻微刮痕的车漆……听起来就挺黑科技的。Carbon版主要是外观更帅，用了碳纤维部件，漆面也更有质感。
至于H2R，那就是完全另一个层次的存在了。这车不能上路，只能在赛道上开。马力高达322匹，转速拉满能冲到14000转/分钟。全身碳纤维空气动力学套件，后减震是Öhlins的TTX36，前刹车用的是Brembo Stylema卡钳——基本就是把能堆的好料都堆上去了。说它是“量产摩托最强”，真的一点都不夸张。
虽然三款车定位不同，但底盘和电子系统的大框架是一样的。前悬挂都是43mm全可调倒立叉，后摇臂是单臂设计，刹车盘直径330mm，配Brembo卡钳。电控也给了很多：六轴IMU、弯道ABS、牵引力控制、弹射起步，还有可调的发动机制动……这些装备都是为了让你不至于一拧油门就飞出去，尽量控制住这台猛兽。
不过有一点要注意，它的电控系统，比如牵引力控制，还是沿用2020年左右的那套，这几年并没做太大更新。但这也没妨碍它依然是市面上唯一能买到的机械增压摩托。
川崎重工这次再度推出H2系列，更像是一种态度展示：哪怕市场再变，仍然有人愿意做这种极致性能、不计成本的产品。它不是走量的，也明显不是给新手准备的，但如果你追求的就是顶尖的动力和独一无二的驾驶体验，那H2可能就是目前唯一的选择。
对H2系列有兴趣的话，记得十月底前下订哦！