当初跟风入手的国产大排量仿赛，如今换成本田 CB190TR，才算真正摸清城市骑行的门道。那些被 “速度神话”“威风造型” 裹挟的选择，终究敌不过早高峰的拥堵、窄巷的掉头和每月攀升的油费账单。
骑着 CB190TR 在晚高峰车流里穿梭时，这种 “选对车” 的踏实感愈发强烈。142kg 的整备质量轻得不像话，单手扶车挪车位毫不费劲，前车减速时轻轻一拧车把就能从缝隙钻过，比同事的电动滑板车还要灵活。上周暴雨天过积水路段，正新龟背胎牢牢抓着地面，日清卡钳踩下去稳稳停住，双通道 ABS 没让车身有半点侧滑，这安全感可不是那些 “网红大排” 能比的。
仪表盘里的油量数字掉得极慢，12 升油箱加一次油能跑小半个月。上次周末跑近郊，来回两百多公里，油表才下去两格。
同部门的女同事试过一次，791mm 的座高能让她全脚掌着地，挪车时再也不用踮着脚使劲，回来就说要把自己的小踏板换成同款。不过她 158cm 的闺蜜试骑后笑着摇头，说脚够不着地的样子像 “骑小马”，看来小个子选车还得亲自试试。
184cc 的单缸引擎动力来得很平顺，起步超车毫不拖泥带水。只是到了 90 码以上，手把会传来明显震动，这时就知道该收油门了 —— 毕竟它本就不是用来飙车的，佛系骑着看风景才舒服。
2025 款的倒立式前叉过减速带很稳，三段可调减震能滤掉大部分颠簸，只是上次走施工路段，非铺装路面的震动还是有点明显。不过谁会天天骑着复古街车去造烂路呢？
本田 CB190TR 就精准踩在了这份 “务实” 上。12980 元的价格门槛不高，本田的品质骑个三五年也不会出大问题，二手车市场里更是出了名的保值。复古外观能满足审美，灵活车身适配城市路况，省油耐用还安全 —— 这才是大多数人真正需要的骑行伙伴，毕竟褪去浮躁后，能踏实陪你穿梭在烟火日常里的车，才最值得珍惜。