新大洲本田近日悄然带来了一位"复古小生"自由Today 50，以5980元的售价成为目前市场上少有的合资小踏板。瞄准了城市短途代步市场，核心卖点简单直接：轻量化、低油耗和低座高。动力搭载49cc风冷发动机，配置则极为基础。在电动车横行的当下，能否凭借本田的品牌光环和性价比，守住燃油踏板的这片阵地？
自由Today 50的外观走的是经典复古路线，整体造型圆润可爱。圆形卤素大灯、短小的车身和流畅的弧线勾勒出上世纪经典踏板的韵味。车身尺寸非常紧凑：1626mm的长度和1187mm的轴距使其看起来格外小巧玲珑。虽然用料和细节经不起推敲，但整体比例协调，散发着一种质朴的复古美感，在城市街道中穿梭别有一番风味。
动力性能：搭载一台49cc单缸风冷四冲程发动机，采用两气门结构。最大功率2.8kW（约3.8匹）/7750rpm，最大扭矩3.5N·m/7000rpm。动力输出以平顺、安静为主，极速50km/h，完全为城市代步场景打造。匹配CVT无级变速，操作简单到"给油就走"。其最大优势是能耗极低，官方油耗仅1.8L/100km，配合4.7L油箱，续航里程可达200公里以上。保留了打火棍设计，提升了应急启动的可靠性。
配置亮点：灯光系统采用卤素光源，圆形前大灯采用高反射灯碗设计，照明效果在城市有路灯的环境下勉强够用，但夜间无照明道路会比较吃力。仪表采用最基础的机械指针式仪表，仅显示时速、里程和油量指示等基本信息，无任何电子显示功能，纯粹简单。电控安全没有任何电子辅助系统，制动系统为最基础的前后鼓刹。配备了手动驻车装置（手刹），在坡道停车时能提供一些便利。
车身结构：自由Today 50采用高强度钢管车架，结构简单坚固。最大的特点就是轻巧，整备质量仅80kg，这是什么概念？甚至比很多电动自行车还要轻，挪车、掉头毫不费力。715mm的低座高几乎对身高没有任何要求，任何人都能轻松双脚全脚掌着地。储物空间方面配备前置挂钩和22L的座桶空间，能容纳一顶半盔和一些随身物品，满足日常买菜、取快递等基本需求。
行走系统：满足最基本的需求。前轮为正立式前减震，后轮为单侧单枪后减震。完全偏向舒适性，能过滤路面细微颠簸，支撑性一般，适合良好铺装路面行驶。制动系统采用最传统的前后鼓式刹车，制动力线性但效能有限，需要预留更长的刹车距离，适合低速城市通勤。轮胎轮毂： 搭载80/100-10小型真空胎，提供基本的抓地力和稳定性。
市场定位： 新大洲本田自由Today 50的定位清晰，适合只需要最基础、最可靠代步工具的用户。它的直接竞品其实是同价位的电动自行车和其他品牌的50cc踏板。其优势在于本田的品牌背书、较低的使用成本和无需充电的便利性。劣势则在于配置极其简单、动力非常有限和安全性相对较弱。你会选择这样一台回归本质的代步工具吗？点赞评论，咱们下期见！