9月16日，杜卡迪正式亮出了他们口中的“史上最令人肾上腺素飙升的Multistrada”——2026款 Multistrada V4 RS。这台车注定不是给普通玩家准备的，它更像是一头身披旅行外衣的赛道猛兽。
新车将在2025年11月率先登陆欧洲市场，随后于2026年初进入美国、日本和澳大利亚。至于中国市场能否引进，目前尚无明确消息。售价依旧成谜，但可以肯定的是，钱包不够鼓的人大概率只能远观。
外观：碳纤维武装到牙齿
V4 RS外观上直接拉满运动属性，前挡泥板、鸟嘴、护手、隔热板，全都换上了碳纤维套件。每一台车还会有独属编号，刻在经过黑色阳极氧化处理的铝制铭牌上，固定在车把中央，逼格拉满。
动力：Panigale灵魂移植
这台车的心脏依旧是源自Panigale V4系列的1103cc Desmosedici Stradale发动机，搭配STM-EVO干式离合器和Akrapovič排气。在符合欧5+排放法规的状态下，依旧能爆发出177.5匹马力/13500rpm，比Pikes Peak版本还要强。更短的齿比设定，让它的加速表现更为凶狠。
轻量化：每一克都要抠出来
副车架改用钛合金材质，比钢制轻2.5公斤，但依旧能支持三箱旅行套件。再加上一块锂电池，整备质量只有211kg，比Pikes Peak轻了3公斤。杜卡迪甚至直接喊话：这是一台能在GT旅行车与赛车之间无缝切换的神奇存在。
骨子里的赛道基因
新车继续采用单摇臂+铝合金车架的组合，配上Marchesini锻造轮毂，标配倍耐力Diablo Rosso IV Corsa高性能轮胎。脚踏后移、位置更高，车把则更低更窄，骑行三角明显偏向进攻型设定。悬挂方面，直接搬来了Panigale的Öhlins Smart EC 2.0半主动系统。刹车配置同样是顶级：330mm双碟+ Brembo Stylema卡钳，搭配博世弯道ABS。
智能电控：比你还快一步
杜卡迪为V4 RS植入了新一代车辆感知系统，预测性算法能在骑手反应之前，先一步介入。整车拥有5种动力模式、4种悬挂设定，并且是唯一一款可解锁全功率输出的Multistrada，180匹马力全挡位随叫随到。
当然，旅行车必备的安全科技也没有缺席：雷达辅助自适应巡航、盲点监测、前向碰撞预警一应俱全，所有功能都集成在6.5英寸的TFT大屏上，专属的RS界面更是让人一眼就能分辨身份。
顶流中的顶流
可以说，V4 RS就是把Panigale的灵魂硬生生塞进了Multistrada的身体里，让它既能撒野，也能长途奔袭。但别忘了，碳纤维件、Akrapovič排气这些“高冷装备”的后续养护费用，一定不会便宜。它的定位很清晰：只为核心玩家准备的顶流小众旗舰。
看完这台2026款Multistrada V4 RS，你是不是也觉得它已经不是一台单纯的旅行车，而是一台披着旅行外衣的“赛道猛兽”？
 价格未知，但“注定不便宜”已经是业内的共识。问题来了：如果它真引进国内，你会考虑买单，还是默默当一名仰望者？