五羊本田那台被寄予厚望的NSP，现在过得还好吗？记得新车刚上市时标着12800元的起售价，ABS和TCS双标配，190cc排量落地不超1.5万，这价格放在本田体系里确实算得上亲民。可现在街头巷尾能看到几台？本田这个金字招牌，这次好像不太灵了？
要说问题根源，得先看NSP自身定位。外形设计上既不够跑车的犀利，又缺少街车的实用感，这种模糊定位在当今市场实在吃亏。现在年轻人买车，要么冲着街车的操控便捷去，要么沉迷跑车的颜值暴击。这台车倒好，卡在中间两边不讨好——街车用户扭头就选自家复古系列，跑车爱好者盯着国产阵营那些双缸水冷车流口水。
其次动力系统更是个槽点。本田190平台从2015年用到现在，这台发动机虽然可靠、省油，但毕竟年份摆在那。风冷两气门的结构，最大马力被新生代150水冷机赶超，190的排量还得老老实实交购置税。说运动性能吧，零百加速比不上250，论燃油经济性，现在国产150水冷更省，这不上不下的状态，就算五羊本田祭出12800元的杀手锏，年轻人照样不买账。
反观国产阵营，春风250SR已经把入门跑车价格干到1.5万区间，钱江赛系列、无极250RR这些狠角色，哪个不是配置拉满？液晶仪表、滑动离合、倒置减震，现在连TCS都开始下放到万元车了。更别说赛科龙RC250这种堆料狂魔，双通道ABS、铝合金后平叉这些配置，搁三年前得是3万级别的配置。
其实本田自己也清楚190平台的尴尬处境。现在190TR这类复古车还能靠情怀溢价收割一波，但跑车市场可没那么好糊弄。现在别说250cc，就连300-400cc的中排量市场，国产车都把价格卷到2万出头。要说本田什么时候能更新动力平台？我看得等现有库存发动机彻底清完，或许明年能见到新研发的150或250机器。
（*个人观点，仅供参考）