杜绝平踏车荒，光阳Racing H150其出色的车架设计、卓越的操控性能和先进的正水冷发动机技术，可以说是踏板车中的佼佼者。上一期我们对H150平踏版是否存在“减配”做了详细的解读，那这次经过长时间的骑行感受来看一下H150平踏版的操控体验。
在解读车辆之前还是有必要说一下最近H150的价格，光阳在近期实现了三连降，H150系列的价格现在尊享版已经来到14980，相比起之前价格上有更好的优惠政策。
更宽大的座椅，更舒适的骑行
首先，光阳Racing H150采用平踏设计，实用性自然不用多说，中间踏板的位置宽度达到了44cm，最窄的位置也有23cm，能够满足大部分用户的需求，这也是上市以后市场反映强烈的一大原因。座椅更宽大，780mm的黄金座高，让大多数骑手都能轻松双脚着地，增加了停车时的稳定性。而运动三角人体工学的运用，使得骑手在骑行时身体的姿势更加自然舒适，腿部能够得到充分的舒展，长时间骑行也不易感到疲劳。这种设计不仅提升了骑行的舒适性，还对操控性能有着积极的影响。骑手能够更自如地调整身体重心，与车辆形成更好的默契，从而实现更加灵活的操控。
值得一提的是，平踏版还增加了后挡泥板，增加了多路况以及雨天的实用功能，对于后摇臂等其他部件也起到了一定保护作用。
操控拉满，稳定十足
车架方面采用了高强度的双下骨背式车架，相比较传统平踏板车架，光阳在平踏板部分增加了一层横梁，而这个部分刚好是平踏板车架重心集中的地方，同时也是传统平踏板车架最“薄弱”之处，不但提高了整体车身刚性，同时为车辆的稳定性和操控性提供了坚实的基础。
在高速行驶时，车架能够有效抵御风阻和路面颠簸的影响，让骑手感受到稳稳的安全感。即便是以较高速度过弯，H150平踏版也能保持稳定的姿态，侧倾幅度极小，让骑手信心十足。在一些需要频繁转弯的路况上，H150平踏版的车架优势更是发挥得淋漓尽致。它能够快速响应骑手的操控指令，实现精准的转向，让骑手在蜿蜒的道路上尽情享受骑行的乐趣。
搭配调教取向偏运动性的前后避震和建大的半热熔轮胎，可以让驾驶者在城市中穿梭时，轻松地应对各种路况，快速转弯、避让行人车辆，都能游刃有余。
安全方面究竟如何
由之前的龙骨版的前三后双活塞卡钳变为前后双活塞卡钳，上一篇我们也详细说明了这项改变实际对于刹车的影响微乎其微，不存在所谓“减配”一说。
正置水冷发动机，动力输出更柔和
光阳Racing H150系列搭载的实际排量149cc正置水冷四气门4V发动机与风冷发动机相比，具有更高效的散热性能。四气门结构使得进气和排气更加顺畅，提高了发动机的燃烧效率，进而提升了动力输出和燃油经济性。相比起侧水冷发动机能够提供更稳定的发动机散热。
最大马力达到15.2匹（11.2kW），扭矩峰值13.2N·m/7500rpm，这样的动力参数在同级车型中表现十分出色。3000转的起步转速，能够带来更柔和的动力输出，城市拥堵路况下，光阳Racing H150平踏版明显更加有优势。
价格方面
25款H150平踏版的价格为13980起，尊享版刚刚进行了新一轮的降价来到了14380，带“龙骨”的智享版价格为15880，跟平踏版的高配相差1500元，这个差价主要是在车架工艺上的区别不同和内卷再次加剧导致，再加上平踏版和龙骨版在发动机、传动、减震等配置上都保持了相同，
2025款H150更新后的价格
相比其他同级别150踏板，豪爵UFR150的价格是15280起，五本的NWG150为16180起，新本的NS150GX为15980起，光阳Racing H150这个13980的价格还是很劲爆的。无论是综合表现还是性价比方面都更加亮眼一些。
总的来说，光阳Racing H150凭借其出色的车架设计、卓越的操控性能和舒适性，成为了一款极具竞争力的平踏板摩托车。如果你正在寻找一款既能满足城市通勤需求，又能在周末骑行中带来乐趣的踏板车，那么光阳Racing H150绝对值得你的关注。