大家好，我是小Q！
       豪爵的品质和装配工艺一直走在国产的前面，所以豪爵的TR300口碑一直不错，在摩托范口碑评分高达到了9.2分，这也说明了摩友多TR300的认可。
        这次9月工信部也发布了豪爵TR300的更新，更新后叫TR300E，我们来看看这次TR300E都更新了什么？
外观设计
       整体风格依然偏稳重，不过细节有所提升。旅行版配备了原厂风挡，相比老款更实用，还省去了用户自行改装的费用和精力。散热器护罩比以前精致，边箱也换了新样式，装东西更规整，并且增加了小靠背，提升了后座乘客的舒适性。
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动力性能
       TR300E沿用了298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW/8500rpm，峰值扭矩27.8N·m/6500rpm。这款发动机技术成熟，稳定性高，有铃木背书，可靠性强，市区骑行百公里油耗大约在3.2L左右，燃油经济性较好。
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配置情况 
       全系标配博世双通道ABS、日信卡钳、FCC滑动离合器、全LED灯光及负显液晶仪表。旅行版还额外配备护杠、边箱、风挡和后靠背，边箱容积单侧21L，可满足中长途摩旅需求。
       不过，2025款车型前减震由日本KYB更换为国产渝安，部分用户反馈存在颠簸路面异响问题。
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操控性能
采用双摇篮车架和41mm倒置前叉（渝安代工），后减震支持七级预载调节，调校偏舒适取向。低座高和滑动离合器降低了新手上手难度，但189kg的整备质量在原地挪车时需要一定力量。轮胎采用前130/90-16、后150/80-16规格，抓地力在湿滑路面表现一般。
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舒适性 
      325mm长前座垫厚63mm，包裹感强且腰部支撑到位，适合长途骑行。旅行版风挡可有效降低风阻，手柄护罩冬天也非常实用。但中置脚踏+前伸车把的组合对180cm以上骑士不够友好。
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       参考现款TR300的21980-23280元区间，TR300E大概率不会涨价，在2万级巡航车市场中具有一定的性价比优势。
       这次升级改动不大，都是一些细节方面的升级，体现了豪爵的人性化对细节的把控。但是有些配件换成了国产，也不能说不好吧，因为豪爵以质量为核心产品配件也是经过严格筛选的。
谢谢大家！