写在前面:我以本人的人格发誓，此文绝非吹水文，所有文字客观真实，给后来者最有用的参考。
读过我文章的朋友们就会知道，我从21年到现在，换了5个车了。我不是博主，也不是以摩托为业的从业者。单纯就是喜欢摩托车，喜欢折腾。
从第一辆无极的SR150到第二辆无极的SR250GT，再到第三辆无极的CU250。我前两年体验了无极的三辆车，之前说过，倒不是多喜欢无极，只是图方便，直接在品牌内置换。
25年年初又换到了钱江的150RS，这辆小车车给我带来了不少的方便和惊喜。
今年8月，还是没忍住内心的冲动，用150RS去置换了刚刚上市的鸿350GS。
平时刷抖音也好，逛论坛也好，经常看到大家这么讲:新车上市，等别人去当了小白鼠，发现问题，改良以后再入手。
那么好吧，我一直很乐意当小白鼠的，换过的这五辆车，每一辆都是第一批车主，我是一个有点冒险精神的人，愿意为大家承担这第一批车主该承受的风险，然后再给大家中肯的意见，毕竟我也是一个普通的用户，我希望能用自己的感受，为大家提供一个更好的选择建议。
闲话少叙，关于这辆鸿350GS，我今天就从以下几个方面来简单说说，为什么是简单说说呢，因为我也才骑行了500公里，只能说说现在的一个简单感受吧。
一、动力方面
29.9匹马力，33.5的扭力。这个数据放在这个车上只能说中规中矩，毕竟2.19米的车身尺寸摆在那里，要说这动力有多猛，那山外有山，人外有人，车外有车。
不过就目前我驾驶的习惯和激烈程度来讲，我觉得对我来说够用了，超车轻松，在路况好的路段，我也跑过122公里的时速（不过有朋友讲钱江欢乐表，打个九折，那也有110左右的时速吧）。
平时都是我一个人骑行，油门感觉控制得挺好，车不窜，动力输出平顺，拧多少来多少。
二、颜值方面
我觉得很帅，否则我也不会买。不过这东西嘛，萝卜白菜各有所爱，就不吹水了。
三、安全配置方面
刹车线性，不会给你很突兀的感觉，TCS和ABS目前我都还没触发过，不知道是不是我驾驶得比较温柔，也比较小心的原因。
TCS和ABS这东西对于一辆车来说就像核武器对于一个国家一样，我可以用不到，但是它必须有，关键时刻能救命。
四、其他方面
其他的例如坐桶空间，我觉得很给力，平时我塞一个全盔加一个半盔还有我的手套等杂物，踢球时还能塞下我的装备包。
仪表显示很简洁，操作方式也很简单。
灯光很亮，切线和铺路范围都很令人惊喜，城内使用完全足够，可以不用加装射灯。
电动风挡很香，我平时喜欢戴着半盔戴耳机听小说骑车，风噪会比较大，但是风挡一升起来，耳机里的声音都会清晰很多。挡风效果是真心不错。
操控很灵活，变向掉头都很轻巧。城里骑着通勤一点不担心堵车。
五、目前为止发现的问题
1、还是风挡
我不知道是不是我的车的个例问题，风挡在最低位置时过坑洼路面不会“哐哐”响，但是升起来以后过坑洼路面会“哐哐”响。去售后处理了两次，但是只是减轻，并没有消失。
2、减震硬（有人跟我说应该是软），我测试过很多次，40码以上过减速带时人会被弹起来。
针对这个问题，我为了安全，自己又花了2500米升级了比博士的减震，不仅不会被弹起来了，而且支撑性也很好，压弯时感觉信心都足了。
3、原厂的正新轮胎固然不错，但是雨天抓地力还是稍显不足，所以我自己花了1000米升级了米其林的city2。（我们贵州多雨，这个胎雨天的防滑抓地是真的让我觉得安全满满）
4、车辆的电气系统会发癫，我已经遇到两次了，停车时间一长，无钥匙启动就不通电了，然后需要用钥匙来长按匹配才能重新启动。
5、发动机发癫，也遇到了两次，停车时间长以后再次骑车的时候，停下车来或者转速降低到1800以下车辆会熄火。跑一段路以后这种情况就会消失。
去售后检修，没有故障码。师傅都一致认为是这个车比较耗电，电量不足导致点火困难和熄火，我也不懂，反正不影响骑行安全，不会在行驶中熄火就行。
这是本人用车500公里以后的初步真实感受和发现的一些问题。
绝对客观和真实，但也仅代表我个人的车辆，不代表所有的这款车。
各位兄弟看官老爷们，如有想要了解的，尽管问我，知无不言。
走过路过，给个赞呗，谢谢大家。
最后，上图。
第一辆无极SR150GT
第二辆无极SR250GT
当年它也陪我追过风
第三辆无极CU250
第四辆鸿150RS，其实还是蛮帅的
第五辆鸿350GS，和我的大白合个影
改装了后减震，这几个牌照小可爱真乖