重庆摩博会还没开场，张雪机车就先下了一步“营销妙棋”。就在江北机场出口，赫然摆放着两台自家重磅新车——820RR 仿赛和 500F 街车。不得不说，张雪太懂得“先声夺人”，让媒体们刚落地就直接开工。
500F完成度提升明显
相比此前曝光的版本，这次展出的 500F 在细节上有了明显提升。尤其是发动机侧面的漆面工艺和铝合金裸露部分，质感大幅改善，完成度高了不止一个档次。结合展会的时间点来看，这台车极有可能已经临近量产上市。
 不过，也有人担心——在展会现场，500F 或许会遭遇来自本田的“狙击”，这也是国产品牌常见的挑战。
820RR：瞄准赛道的狠角色
另一台 820RR 则是张雪的王牌车型，官方定位甚至是奔着 WSBK 去的。从现场看到的配置来看，这车确实不简单：
刹车系统：Brembo 上下泵，且下泵用的不是常见的 M4，而是更高阶的型号。配备全浮动碟片，制动力和热衰减表现都值得期待。
车架与后摇臂：双翼梁车架宽大扎实，刚性看着就“板正”。后摇臂采用非对称设计，虽还不是量产工艺，但形态已定型。后避震设计很有看点，一边是氮气瓶，另一边是快捷预载调节，远比传统旋钮式方便。
前避震与脚踏：前避震来自 KYB，明显不是低端货，调节功能齐全。配备 CNC 可调脚踏和碳板，虽然切角工艺略显“廉价”，但功能性拉满。
动力与冷却：官方给出最大 150 匹马力，配备快排。前方还能看到大尺寸 Ram-Air 冲压进气，以及上下双冷却盘（水冷+机油冷却），完全是赛道级别的配置。
人机工程的小瑕疵
有的摩友在现场简单上车体验后，发现两个关键点：
坐高大约 810mm，绝大多数骑手都能轻松驾驭，不存在“腿长门槛”。
脚踏与排气有些“打架”。正常骑姿下，脚跟容易踩在排气上，做外挂姿势时也略显别扭。后续量产版可能需要在脚踏高度或排气造型上再优化。
发布会即将揭晓更多信息
机场的这波“预热”只是开胃菜，真正的大招还得等 9 月 19 日上午 10 点半的发布会。届时不仅会公布 820RR 与 500F 的完整参数，或许还会带来最令人期待的“价格悬念”。