2025年北京摩博会上，本田发布了2025款CM300，这款曾经需要加价购买的“保值神车”，如今价格大幅跳水。标准版20380元，特装版20980元。这个价格相比它最早期的3.45万元，降了足足1.4万多。
2025款CM300保留了经典的日式Bobber风格，线条简洁干净，低趴姿态到位，特装版采用了全新的“摩登灰”车身配色，搭配薄荷绿线条勾勒，复古中带点现代时尚感。专属大灯增加了猪头罩，坐垫升级为菱形褐色款，复古韵味更浓了。标准版则提供了曜夜黑、金石红和哑光装甲灰三种经典配色。最值得一提的是，现在车主可以在Honda Wing门店参照色卡进行个性化定制车架和轮毂颜色。
CM300搭载的是一台286cc水冷单缸发动机，最大功率20.4kW/7500rpm，最大扭矩25.1N·m/6000rpm。这款发动机已经在本田300系列中用了多年，稳定性没得说。实际骑行中，这款发动机低扭表现还算不错，3000转就能发力，市区走走停停、60km/h以下超车轻快自如。油耗表现也很出色，官方数据是2.9L/100km，满油续航能达到350公里以上。但单缸结构的先天局限性也很明显：高转速区间震动明显，尤其在手把和脚踏位置能感觉出来。加速和极速表现都比较一般，排气管的黑色高温漆比较薄，骑久了容易掉漆、发红。
CM300最大的优势之一就是极其友好的骑行体验。整车重量只有170kg，在同级别巡航车中算是非常轻巧的。推车、掉头、挪车，女生都能轻松搞定。座高只有690mm，身高160cm以上的骑士基本都能全脚掌着地。骑行三角设计得特别舒服，手把高度刚好，坐姿放松，骑两三个小时也不觉得腰酸背痛。不过原厂车把角度固定，无法调整，长时间骑行可能导致手腕疲劳。
CM300走的是实用主义路线，前后碟刹匹配双通道ABS系统，配备滑动离合器，全车LED光源。2025款新增了本田原厂尼龙、皮革边包，支持快拆安装，平常买点东西、短途出行装点小行李都方便多了。风挡也有优化，身高175cm以下的骑士，推荐搭配45cm透明风挡，能有效减少胸部和头部的气流干扰。但CM300在配置上确实有些遗憾：没有TCS牵引力控制，没有TFT仪表，更没有手机互联功能。对比同价位的国产车型，这些缺失确实会影响竞争力。
在当前国产巡航车普遍2万至4万元的价格区间内，CM300以2万出头的定价确实抢占了市场先机。与同级别的豪爵TR300（约2.2万）、钱江闪300S（约2.4万）相比，CM300在配置上处于明显劣势。国产同级车型普遍配备了TCS系统、TFT仪表等更高端的配置，而且双缸发动机在功率和平顺性上也更有优势。但CM300有本田的品牌溢价和品控保障。“骑不坏的本田”不仅仅是口号，一个骑了三年CM300的大哥，他说除了正常保养，这车就没出过啥小毛病。
2025款本田CM300是一台“好骑、好上手、可靠”的入门巡航车。价格到位后，它的竞争力回来了一丢丢。如果你是这样的骑手，CM300值得考虑：新手骑士，尤其是小个子或女性骑手；追求省心耐用，不想经常维修；主要用途是城市通勤和短途旅行；喜欢日式复古风格，愿意后期个性化改装；但如果你追求澎湃动力、豪华配置、长途舒适，它可能会让你失望。CM300更像是一台“骑帅不骑快”的入门复古巡航车。
降价后的CM300就像一碗日式拉面，看似简单，但做工精细、味道可靠。它没有国产车那些花里胡哨的配料，但核心的体验并不差。国产对手们像麻辣火锅，口味重、配料足，但品控一致性可能不如本田这碗“拉面”。2万出头买本田巡航，看似“毛坯”，实则抓住了骑行的本质：好骑、可靠、有范儿。