摩博会还没开始呢，不参展的QJ反倒抢了个先。就在重庆，他们一口气发布了六款新车，直接把摩展的热度提前炒起来了。这波操作，还挺有意思的。
Carrie觉得QJ这次不像是随便发发车，更像是想彻底换个路子，以前可能靠的是走量、性价比，现在看样子是想往“高端精品”转型。换句话说，就是车要做得更讲究，价格可能上去，但品质也得跟上。
他们建了一个叫东部智慧园区的新工厂，据说2025年已经投产了。这地方不小，一年能产100万辆车。里边搞了不少新花样，比如数字孪生、智能排产、智慧物流这些听起来挺技术流的词。意思就是尽量让机器自己调度、自己搬东西、自己优化生产流程。效果也挺明显，生产效率提高了八成，交车速度快了四分之一。这对我们买车的人来说，最直观的可能就是等车时间短了，质量稳定些。
然后Carrie再跟你们说说这次发的几款车。首当其冲就是追921，目前QJ排量最大的街车，价格为66999。这车是请了意大利设计师弄的，样子有点仿生学的感觉，机械感也挺强。动力用的是奥古斯塔那边的四缸技术，最大功率95千瓦，差不多129匹马力。配置方面基本拉满了：马祖奇的减震、Brembo的卡钳、电子油门、弯道ABS、TCS，还有电子快排、液压离合、胎压监测什么的……总之能给的都给了。
第二辆是赛921PRO版，可以理解为赛道强化版。限时卖69999（原价71999）。比普通版多了电子油门、定速巡航、双向快排，骑行模式多了个雨天模式。外观涂装也换了更战斗的样式，转向灯集成到了后视镜上。其他配置依旧很高，像可调减震、Brembo刹车、铝合金单摇臂、行车记录仪，都没缩水。
第三跟第四辆都是闪600，因为闪600这次有两个版本，一个是V2引擎的，一个是V4的。V2版价格为24999（限时再减600），用的是新开发的550cc V型双缸，带平衡轴，造型是那种顶杆机的复古样式。功率38.5千瓦，扭矩53牛·米。配了航特卡钳、皮带传动、环形大灯、双出排气，还有ABS、TCS、投屏仪表这些。
而V4版的闪600，2026款做了些小调整，最主要的是价格降了，从35999调到了30999。看来是听到市场反馈了。
第五辆是闪300，同样也出了2026款AMT版本，主要升级是发动机加了平衡轴，震动小了，AMT系统升级到3.0，换挡应该更顺。外观微调，空滤盒变圆形加金边，排气管造型也变了，后座改成了分体式。价格没大涨，只比老款贵一千，现在是20999。
最后一辆是闪250，这次闪250有也有两个新版本，一个是LV版，算是常规换代，价格为17999。发动机也加了平衡轴，轴距加长了，油箱变大到16升，排气改成侧双出，整备重量到了172公斤。
另一个是AMT版，就是在LV版基础上加了自动挡，价格还没说，但按照以往习惯，估计加个一两千块。
综上所述啊，QJ这次发布，不光是发新车，更是对外说：我们要变打法了。从以前的“多生孩子好打架”，变成现在“精养孩子打高端”。新工厂是底气，新车是名片。能不能成，还得看后面用户买不买单。但至少，敢这么玩，说明国内的摩托车品牌确实在往上走了。