就在刚刚，重庆摩博会现场，本田重磅推出全新四缸车型CB500SF和跑车CBR500R，价格在现场未公布（据传明年春天公布）。瞬间成为全场焦点，点燃了摩托车爱好者们的积蓄已久热情。
如果说一个人的梦想遥不可及，那么无数人的梦想就可能照进现实。这句话用在本田CB500上，无疑最为贴切。
早在2023年初，本田CB500SF就已进入国内摩友的视野。当时，有消息爆料本田计划将中排量四缸车型引入国内生产，CB500系列被列为重点项目，这一消息迅速在摩圈传开，引发了众多摩友的关注和期待。然而，由于缺乏官方的明确回应，再加上国产四缸技术门槛颇高，不少摩友对这一传言持怀疑态度，认为本田不会轻易将核心四缸车型国产化，这一阶段，CB500SF就像一个遥不可及的梦，只存在于大家的猜测和讨论之中 。
到了2024年，事情有了转机。媒体捕捉到五羊本田工厂测试车谍照，车身轮廓与CB系列高度相似，排量标识疑似“500cc”，同时，本田注册CB500相关商标的信息也被网友挖出，这一系列发现让国产化传闻的热度再度飙升。可本田依旧保持神秘，仅表示会持续关注中国市场需求，未给出确切答复，这让摩友们在期待与焦虑中继续等待 。
终于，2025年上半年，随着中国国际摩托车博览会的临近，本田开始逐渐释放信号。先是在社交平台预告全新中排量四缸车型，而后通过经销商渠道透露国产新车即将亮相，这让摩友们看到了希望的曙光。直到官方直接官宣，CB500SF从传言走进现实，这场长达两年多的期待终于有了结果 。
在设计上，CB500SF巧妙融合了经典与现代元素。它传承了CB系列的复古韵味，圆形LED大灯搭配前双喇叭，宛如时光倒流，唤醒了无数老车友对CB400SF的美好回忆；饱满的油箱线条流畅，不仅造型美观，更贴合人体工学，骑行时带来舒适的腿部支撑；微微上翘的尾部，又为整车增添了几分运动感。同时，现代化的中置后减震、数字化仪表等配置，让其在保留复古风格的基础上，完美融入当下科技潮流，满足了现代消费者对实用与时尚的追求 。
动力无疑是CB500SF的最大亮点。在中排量车型以双缸为主流的市场中，它搭载的全新500cc直列四缸水冷发动机，格外引人注目。这台发动机不仅动力输出线性、运转绵密，在高转速区间，更是能爆发出令人热血沸腾的强劲动力。虽官方暂未公布详细参数，但据业内人士推测，其最大功率有望突破80马力。
在配置方面，CB500SF也毫不含糊。双翼梁钻石车架取代了传统摇篮车架，为车辆提供了更出色的刚性和稳定性，无论是日常通勤还是激烈驾驶，都能轻松应对；倒立式前叉的应用，进一步提升了操控性能，转向更加精准灵活。值得一提的是，本田最新的E-Clutch电子离合器也出现在了这款车上，它让换挡变得更加轻松便捷，无需频繁操作离合器杆，就能实现顺畅换挡，为骑手带来前所未有的骑行体验，尤其适合在拥堵的城市路况中穿梭 。
此次CB500SF由五羊本田生产并供应全球市场，这一举措意义深远。对于国内车友而言，不仅能够第一时间提车，还能享受到更完善的售后服务和相对合理的价格。在进口中排量车型和国产同级产品中，都极具竞争力。它既拥有本田品牌的强大背书和先进技术，预计有着亲民的售价，无疑给国内摩托车市场投下了一颗重磅炸弹 。
这是之前运输途中拍到的历代经典CB400的“情怀杀”
CB500SF的发布，也让它与张雪500F等国产四缸车型形成了直接竞争。张雪500F凭借着对经典的复刻和较低的价格，吸引了不少消费者的目光。但CB500SF凭借本田的品牌影响力、更先进的技术配置以及成熟的生产工艺，在这场竞争中展现出独特的优势。两者的竞争，也将推动整个中排量四缸摩托车市场的发展与进步 。
本田CB500SF的到来，不仅是一款新车的发布，更是本田在中排量四缸摩托车领域的一次强势回归。它满足了众多车友对四缸车型的渴望，为市场注入了新的活力。相信在未来，CB500SF将凭借其出色的性能、和可靠的品质，会继续在摩托车市场中书写属于自己的辉煌篇章 。更多详细参数和配置信息，会在后续文章跟进分析。