山城夜雨落钟楼，QJMOTOR这场2025年秋的发布会，终于撕掉了"车海战术"的旧标签。9月18日，重庆地标钟楼广场的聚光灯下，六款新车列阵，三新战略启幕——新技术、新品质、新产品，正式叩响精品化时代的大门。
先看这台被摩友称为"国产街车新标杆"的追921。66999元的定价背后，是实打实的硬核配置：921cc直列四缸引擎源自奥古斯塔技术调校，95kW最大功率、80N·m峰值扭矩，推动近130匹马力狂飙。更让人心动的是细节——车头镂空处是真风洞设计，非装饰贴片；后牌照架全铝锻造，与仿赛版区分鲜明；X形一体铸造车把，目前国产街车独一份。布雷博卡钳、马祖奇减震、电子油门、双向快排、弯道ABS+TCS，这些高规格配件堆砌出的，是能与国际品牌对标的机械质感。
转向巡航阵营，新闪600以29999元价格登场。作为首款90度夹角V4巡航，561cc排量虽标"600"，但50kW/10500rpm功率与54N·m/8000rpm扭矩足够撑起场面。新款最醒目的改变在发动机外观：老款裸露的缸体如今裹上风冷翅片与装饰壳，空滤盖也缩了尺寸，整体线条更饱满协调。
若论性价比，闪300AMT当仁不让。20999元就能拥有自动挡巡航，对新手堪称"熄火焦虑终结者"。这次升级动了四刀：新增平衡轴降低震动，排气从酒瓶式改为上下同长，轮毂切削工艺提升质感，最关键是AMT换挡逻辑重调——老款顿挫感大幅优化，具体体验虽需试驾验证，但"好骑"二字已写在参数表里：296cc引擎，22.6kW/9000rpm功率，26N·m/7000rpm扭矩，日常通勤与短途摩旅皆能胜任。
同门师弟闪250LV则更像"青春版"，17999元价格搭载250cc双缸引擎，同样配备平衡轴。它借用了闪300AMT的发动机装饰件与轮毂设计，虽无自动挡，但震动控制已优于前代。预算有限时，它仍是可靠的选择。
再瞧复古派闪600V2 Classic，24399元定格同级最简风格。550cc引擎虽排量"缩水"，但38.5kW/8000rpm功率搭配1:1缸径比与平衡轴，低扭表现反成优势。外观走极简路线，无冗余线条，素色涂装反而成就"移动的复古画报"质感，在遍地"繁复装饰"的巡航车中独树一帜。
压轴的赛921PRO则以69999元撑起仿赛门面。作为国内唯一准公升级四缸仿赛，它早于8月31日便通过公众号预热。电子油门、双向快排、定速巡航、四种驾驶模式——这些配置单拎出来，已够让"排量即正义"的玩家心动。
发布会不止于新车。智能排产系统将缩短提车周期，"早买早享受"从口号变为现实；与高德合作的仪表导航，有望解决摩旅导航痛点；用户共创计划则让摩友参与设计，真正实现"从群众中来"。
更值得关注的是供应链革新。过去"好工厂"解决的是装配错误，如今"优秀供应商"把控的是从零件源头到交付市场的全链条。每个环节都攥紧优质资源，QJMOTOR的精品化战略，终于有了扎实的技术底座。
这场发布会，是QJMOTOR的"成年礼"。当"吃饱"不再是唯一诉求，"吃好"便成了新课题。六款新车、三新战略、全链路品控——答案已写就，剩下的，就交给时间与口碑来验证。毕竟，在摩托车圈，最动人的故事，从来都是骑出来的。