当重庆摩博会的聚光灯骤然打亮那台银黑配色的街车时，现场此起彼伏的惊呼已经说明了一切。本田带着 CB500SF 和 CBR500R 这两款全新四缸车型猝不及防地登场，没有公布价格 —— 只留下 “明年春天揭晓” 的传闻，却足以让憋了两年的摩友们瞬间沸腾。
2023 年初的某个摩友聚会上，“本田要国产中排四缸” 的消息还是句没人敢当真的闲话。有人翻出海外 CB 系列的资料，指着四缸发动机的参数叹气：“这技术怎么可能轻易放进来？” 那时的 CB500SF，只是个被反复念叨的代号，连张清晰的谍照都没有。国产四缸的技术门槛像道高墙，再加上本田官方始终不接话，多数人都觉得，这不过是摩友们集体做的一场美梦。
有人每天刷遍论坛找谍照，有人对着老款 CB400 的视频解馋，还有人干脆提前存好了买车钱，就等官方点头。直到 2025 年入夏，本田终于松了口：社交平台上放出的 “四缸将至” 预告海报，经销商私下透露的 “摩博会见” 消息，一点点把期待值拉到顶点。而当展会现场的幕布落下，CB500SF 带着复古又凌厉的身姿真正出现时，那些跨越两年的等待，突然有了最扎实的落点。
凑近看这台车，才懂为什么大家等得如此执着。圆形 LED 大灯外圈嵌着金属饰环，和前双喇叭的组合神似当年的 CB400SF，老车友一眼就能读出其中的情怀；油箱线条从车把延伸到座椅，弧度刚好贴合骑手的腿部，长时间骑行也不会累；尾部微微上翘的设计又添了几分动感，配上中置后减震的银色金属质感，经典与现代揉得恰到好处。仪表盘是全液晶的，各项数据一目了然，骑在城市里既够范儿又实用。
在如今中排量市场基本被双缸车型垄断的情况下，CB500SF 直接塞进了一台 500cc 直列四缸水冷发动机。现场试骑的摩友说，低转速时动力输出特别平顺，给油就走毫不突兀，可一旦拧到高转速，那种四缸独有的绵密声浪和强劲推力，能瞬间让人起鸡皮疙瘩。虽然官方没给具体参数，但懂行的人估算，最大功率很可能突破 80 马力，这在同排量里绝对是第一梯队的水平。
以前只有大排量车型才用的双翼梁钻石车架，这次直接下放到了 CB500SF 上，比传统摇篮车架刚性强太多，过弯时车身稳得不像话。倒立式前叉让转向特别精准，哪怕在展馆的狭窄通道里挪车，也能轻松掌控。最让人意外的是本田最新的 E-Clutch 电子离合器，堵车时不用一直捏着离合杆，轻轻挑挡就能顺畅换挡，对新手和城市通勤族太友好了，这技术放在同级别里几乎没对手。
至于价格和更详细的参数，还要等明年春天才揭晓。但可以肯定的是，这台让无数人等了两年的车，注定要在国产摩托车的历史上，留下浓重的一笔。