摩托莫里尼在重庆摩展上，一口气推出了三款全新ADV车型：Alltrhike 450、X-CAPE 700和X-CAPE 1200。不仅完成了品牌拉力产品线的全面焕新，还连同之前的街车赛文佐、巡航坏小子，一起构建出更加完整的产品矩阵，可以说是摩托莫里尼进入国内2.0阶段的重要信号。
这三款新车的定价也正式公布：
Alltrhike 450：29,980元起
X-CAPE 700：32,980元起
X-CAPE 1200：65,980元起（限前300名可享2000抵8000优惠）
Alltrhike 450 ，搭载与春风 450MT 同源的 449cc 双缸水冷发动机。最大马力 45 匹，最大扭矩为 44N・m ，数据和爆发曲线与 450MT 几乎一致，这说明两台车的发动机发力特性完全相同。
在配置方面，Alltrhike 450 采用 21 英寸前轮与 18 英寸后轮的辐条轮组，搭配真空龟背胎，离地间隙 220mm。配备 KYB 全可调减震系统，前减震行程为 210mm，后减震行程为 190mm。车辆重量控制在 208kg，座高847mm。
这款车与 450MT 将形成直接的竞争关系，但体重相差较大（450MT为185kg），对这类车型的受众来说，23公斤的体重很可能直接失去市场竞争力。
X-CAPE 700则可以看作是X-CAPE 650的升级版。发动机沿用春风700MT那台久经市场的693cc双缸机，最大马力75匹，性能稳定但油耗略高。整车重量控制在了238kg，属于中量级ADV的主流水平。
而真正的“大 boss”是X-CAPE 1200。它没用春风发动机，而是摩托莫里尼自主研发的1187cc V型双缸发动机，87°缸角、压缩比12.3:1，能爆发129匹马力和106N・m扭矩。值得一提的是，这台发动机由Franco Lambortini主导开发——他曾为杜卡迪设计发动机，工艺上毫不含糊：DLC气门涂层、锻造活塞与凸轮轴、乌钢曲轴，再加上马瑞利电喷系统，测试总里程接近20万公里，诚意很足。
配置方面，X-CAPE 1200堪称豪华：Brembo Stylema前卡钳+双浮动盘、弯道ABS、液压离合、马祖奇全可调倒立前减、KYB后单减，电控上也毫不含糊——六轴IMU、四种骑行模式、牵引力控制、双向快排、定速巡航，甚至还有盲区监测雷达。7英寸TFT仪表支持导航投屏和胎压监测。不过要注意，它的干重就达到259kg，若加满24.5L油箱，妥妥超过300kg，低速操控可能对新手有些压力。
这台车在欧洲定价13980欧元，直接叫板本田非双，看得出摩托莫里尼对产品相当自信。更让人意外的是，品牌还推出“经销商6个月卖不掉可原价回购”的政策，这在国内摩托车行业里还是头一遭。
回顾摩托莫里尼刚进中国时，也是声势浩大，但在实际销售环节却略显“佛系”。这一次，产品线更全、技术更有底气，政策也更显诚意，至于能不能真正打响市场反击战，咱们还是拭目以待。