2025年的重庆摩博会，热闹得像个摩托车界的“大集市”，各家品牌都亮出自家“压箱底”的新货。在这场“钢铁骑宠”的盛宴里，凯威MBP携手高金动力，一口气甩出三款新车型——街车Catalyst F352、入门级ADV Finder T352X，以及中级排量ADV Finder T502X。这三款车型不是来“凑热闹”的，而是实打实地给凯威在中国市场的棋盘上，稳稳落下了三颗关键棋子。
先看价格，凯威这次明显是带着诚意来的：Catalyst F352卖18980元，Finder T352X 20980元，Finder T502X 24980元。这个价位，在同类车型里算得上“亲民又实在”，让不少预算有限但又想“玩点真家伙”的骑士们眼前一亮。
Catalyst F352：城市街道的“灵动小子”
这辆街车，搭载一台349cc的直列双缸发动机，最大功率30.5kW/10500rpm，最大扭矩31.5N·m/8500rpm。动力输出像一条“温顺又带点小爆发力”的溪流——低转速时平顺跟脚，高转速时又能给你推背感，对新手和刚进阶的骑士特别友好。整备质量175kg，座高790mm，身材“轻盈”又容易驾驭。车架用了钣金结构双翼梁设计，比传统钢管车架更扎实，过弯时车身稳稳当当，不会给你“飘”的感觉。安全配置上，博世ABS+TCS还能关闭，配上标准、运动、玩家三种骑行模式，就像给你配了个“智能保镖”，既能保驾护航，又允许你偶尔“撒野”。玛吉斯真空胎抓地力不错，城市街道压弯、日常通勤都游刃有余。这车，就是为城市骑士量身定制的“玩伴”。
Finder T352X：能跑能野的“六边形战士”
官方说它是“六边形战士”，我倒觉得它像个“全能多面手”。鲨鱼牙齿造型的车头灯搭配括弧形日行灯，外观自带一股“冒险范儿”。动力还是那台349cc发动机，但调校明显更“野”了——比250cc车型动力更充沛，又不像450cc以上车型那么“暴躁”，新手也能稳稳掌控。整备质量215kg（含三箱+护杠），座高810mm，搭配钣金双翼梁车架，车身刚性足够，跑烂路也不怕。倍耐力辐条真空胎、F.C.C.滑动离合、D.I.D链条、博世双通道ABS、NGK火花塞……这些配置堆在一起，就像给车子穿了一套“豪华装备”。7英寸TFT彩屏能投屏、显示胎压，三档可调风挡、手把护罩、独立护杠和底盘装甲，公路巡航还是轻度越野，它都能“切换自如”。这车，就是那种能陪你从铺装路杀到非铺装路，还能帮你拍一组“荒野大片”的靠谱搭档。
Finder T502X：进阶玩家的“硬核伙伴”
这台中级排量ADV，明显是给更有经验的骑士准备的。486cc直列双缸发动机，动力输出更“浑厚”，车架换成钢管编织式双翼梁设计，座高820mm，配合收窄的坐垫，多数骑手都能找到舒适的骑行姿态。造型走“紧凑实用”路线，不是那种“夸张的大块头”，但操控性和舒适性却一点不马虎。它就像个“低调的实力派”——没有花里胡哨的外观，但骑起来，动力储备、车身稳定性、越野通过性，样样都“在线”。如果你已经是个老手，想要一辆既能长途摩旅，又能偶尔下下野的“硬核伙伴”，它应该能合你胃口。
凯威这次的三款车型，从街车到入门级ADV，再到中级排量ADV，覆盖了不少骑士的需求场景。价格亲民、配置扎实、动力够用，没有堆砌夸张的噱头，而是踏踏实实把产品力堆在了“好用、好玩”上。这或许就是凯威在中国市场真正发力的第一步——不是靠“震撼炸弹”抢眼球，而是靠“实用+性价比”慢慢积累口碑。对骑士们来说，多了一个靠谱又实惠的选择，总归是件好事。至于市场表现如何？咱们骑手说了算——车子好不好，骑了才知道！