摩博会现场又有猛料——在隆鑫·无极展台上，真正的硬派拉力机型 DS800X 正式亮相。实车一到手，第一感觉不是“小巧玲珑”，而是肌肉感十足、霸气外露。下面给大家把现场看点、参数与骑乘感受整理成一篇轻快又靠谱的速读稿，想买拉力的兄弟们先划重点再决定钱包要不要颤抖。
看点一：这车不是给新手准备的
 DS800X 明显走的是“发烧级玩家向”路线。座高约850mm（85cm），如果你身高不到1.7米，落地会比较吃力——当然，技术能弥补身高，但上手门槛是实打实的。
看点二：越野基因，配置够硬核
轮胎／轮径：前 21 寸／后 18 寸，标配倍耐力 Scorpion（蝎子）全地形胎；
刹车：前双碟＋后单碟（合计三碟），配 日清（Nissin）对向四活塞卡钳，制动力看起来相当“稳”；
悬挂：日本 KYB 前后避震，行程大约 前200mm / 后190mm，越野通过性有保障；
仪表：主驾为竖屏设计，带有路书/导航风格的界面，越野导航更直观；
光源与辅助灯：前透镜灯光感强，左右还有辅助射灯，夜间视野友好。
看点三：心脏 —— “熟悉又让人心动”
 动力平台上，无极对 KTM 790 风格的并列双缸发动机做了本土化呈现：270°曲轴、约95匹马力、声浪带感、震动控制良好。厂方强调低振动特性，实际骑感会更舒适、更适合长途拉力。
市场定位：更偏海外与发烧友
 据现场信息，这款车的首要市场并非大众通勤——墨西哥等海外市场是重点方向；国内则属于小众发烧玩家会追的“趣味车”。官方预计会在明年夏季把车带回国内上市，届时销量或将以“少量精品”为主。
现场骑感小结（体验者：身高183cm、体重180斤）
 尽管座高标注85cm，但实际坐姿和避震调性让体验并非一味“难落地”。坐垫偏窄、悬挂偏软的组合，能让身高一米七以上的朋友实现单脚或双脚脚掌着地。总体感受：稳、厚重、带劲儿——很适合真要去跑泥地、爬山路、远行的玩家。
你觉得合理定价是多少？
 这是一台带着“发烧味”的国产大排拉力车：外观致敬但不抄袭，做工和配置有诚意，定位偏玩家。如果你是越野/拉力爱好者，它很可能会进你“想买清单”。问题抛给大家——你觉得这样的车，国产定价应该在多少区间才合理？评论区见，别客气，咱们好好算一算这台“打包去世界”的DS800X值不值。