在重庆摩展上，摩托莫里尼集中发布Alltrhike 450、X-CAPE 700、X-CAPE 1200三款ADV新车，全面更新品牌拉力车型阵容。再加上现款街车赛文佐与全新巡航车型“坏小子”，品牌已构建起多品类产品矩阵，这也是摩托莫里尼进入国内市场后的第二次重要发力。
三款新车售价清晰，Alltrhike 450起售价29980元，X-CAPE 700起售价32980元，定位高端的X-CAPE 1200起售价69980元，且前300名购车用户可享“2000抵8000元”优惠。
动力与配置方面，三款车型各有侧重。Alltrhike 450搭载与春风450MT同源的449cc双缸水冷发动机，最大马力45匹、峰值扭矩44N·m，动力特性与春风450MT高度一致。配置上，该车采用21英寸前轮+18英寸后轮的辐条轮组，搭配真空龟背胎，220mm离地间隙保障通过性；KYB全可调减震系统（前行程210mm、后行程190mm）提供支撑，整备质量208kg、座高847mm。不过，与春风450MT 185kg的整备质量相比，23kg的重量差距，可能会影响其在目标受众中的市场竞争力。
X-CAPE 700则搭载成熟的春风700MT同款双缸发动机，该动力平台市场验证已久，最大马力75匹，优势在于可靠性强，仅油耗表现略高。作为X-CAPE 650的升级款，新车将发动机排量从647cc提升至693cc，整备质量238kg，延续了家族拉力车型的定位。
最受关注的X-CAPE 1200，动力系统迎来突破——搭载摩托莫里尼自主研发的1187cc V2发动机，采用87°V型双缸结构，压缩比12.3:1，可输出129匹最大马力与106N·m峰值扭矩。这款发动机由曾为杜卡迪设计动力单元的著名设计师Franco Lambortini操刀，申报主体为摩托莫里尼，不仅采用DLC涂层气门/活塞销、锻造活塞、锻造凸轮轴、乌钢曲轴等高端工艺，还配备马瑞利电喷系统，研发阶段更完成近20万公里路测，可靠性与性能均有保障。
配置上，X-CAPE 1200堪称豪华：标配Brembo Stylema辐射式四活塞前卡钳+双320mm浮动盘、后单280mm制动盘+双活塞卡钳，搭配弯道ABS与液压离合；悬挂系统采用前全可调倒立式马祖奇减震、后KYB渐进式连杆单减震，行程均为180mm。不过其259kg的干重需重点关注，叠加24.5L油箱加满油的重量，整车重量或接近300kg，尽管摩托莫里尼的调校大概率能保证驾驭性，但对骑行经验较少的摩友而言，低速行驶与原地挪动时的操作压力仍不可忽视。
电控层面，X-CAPE 1200搭载六轴IMU，支持四种骑行模式切换、牵引力控制（TC）、双向快排、定速巡航与盲区监测雷达；7英寸TFT仪表可实现导航投屏与胎压监测，智能化体验拉满。值得一提的是，该车在欧洲主市场定价13980欧元，直接对标本田非双，足见品牌对其产品力的信心。
此次摩托莫里尼还推出行业首创的保障政策：“经销商6个月内无法售出的车型，品牌将按原价回购”，大幅降低经销商库存压力。
整体来看，摩托莫里尼此次发力力度显著，但回顾其初入中国市场时，也曾以大阵容发布产品，却在后续销售中因未能及时应对市场竞争压力而显得“佛系”。此次品牌能否持续推进市场动作、打破此前局面，仍需时间检验。