朋友最近买了辆新摩托车，是赛科龙刚推出的RT5。 那天他叫我过去看看，车子就停在他家楼下。 整台车看起来挺有型的，银灰的配色，线条也比一般踏板车更利落一些。 
我坐上去试了试，座位宽大，握着车把高度刚好。 启动之后，发动机声音不大，轻轻一给油，动力就来了，反应很快。 我们绕着小区骑了两圈，换挡顺畅，刹车灵敏，过减速带时也没有明显的颠簸。 这辆车是八月初才上市的，250cc的排量，主打智能和豪华配置。 车头部分尤其醒目，四颗LED灯排成两排，中间配了一条V形的灯带，亮起来特别有辨识度。 车身侧面带着两条清晰的腰线，从车头延伸到短尾，整体看起来紧凑有力。
颜色方面，常规款有灰、黑、银三种，还有一个特别版的星云蓝，在光线下会变色。 我朋友选的是极地灰，低调但不乏质感。 它用的是一台单缸水冷发动机，实际排量247cc，最大功率19.5千瓦，扭矩达到24.5牛·米。 我们实际试了试，速度轻松上了130，还有余量。 油箱有18升，在我试骑的这几天里，百公里油耗差不多3升，加满一箱油能跑五百公里以上，跑个小长途基本不用中途加油。 
这车的配置相当丰富。 前后都装了摄像头，除了日常记录，还带了哨兵模式——万一车辆发生震动，会自动录制前后30秒视频。 风挡是电动的，可以记忆高度，手把和座椅都带加热，座椅还能五档调节温度。 后视镜按键可以自动折叠，停车更方便。 前面储物格是磁吸的，能放一瓶水，右边配了双USB快充接口。 安全方面也挺到位，除了ABS和防滑系统，还增加了毫米波雷达监测盲区，能探测到侧后方130米内的车辆，变道时更安心。 轮胎用了半热熔材质，雨天抓地更好，官方说湿路面刹车距离能缩短18%。 
价格方面，目前有限时优惠，不到两万三。 厂家提供了五年或五万公里质保，两年内不限次数道路救援，三年免费车联网流量，另外还有摩旅基金。 如果你正打算换一台踏板，这台车值得试试。 我朋友之前也对比过几款同级别车型，比如光阳CT250、大阳VRS150，还有三阳九妹F。 比较下来，他觉得RT5在配置和价格上平衡得比较好，特别是电控和智能功能比别的车更多一些。 
后来我也去店里实际感受了一下。 坐高友好，一米七五的身高双脚可以完全着地。 车身不算太重，推起来轻松，转弯灵活。 屏幕显示清晰，操作起来反应流畅。 这两年250cc踏板市场竞争挺激烈，不少品牌都在推新品，配置越堆越高，价格也越来越贴近用户。 这款车像是找到了一个中间位置——比普通通勤车多一点乐趣，又不像大踏板那么笨重。 
有些细节做得挺用心。 比如电动大撑，按键就能自动升起，省力不少。 储物格开口大，拿放东西方便。 坐垫加热升温快，冬天应该很实用。 这些小设计能看出品牌确实考虑了用户的实际需求。 我朋友现在每天骑它通勤，周末偶尔也跑跑山。 他说最满意的是续航和稳定性，不用老往加油站跑，跑山时压弯也很稳，不飘。 灯光亮度足够，夜路照明没问题，雨天骑行也没有打滑。