金色KYB减震、弯道ABS、全地形轮胎，配置堆到顶的NS150XC，却在一片价格劝退的吐槽声中登陆市场。新大洲本田这次的底气到底从何而来？
9月20日，新大洲本田ADV踏板车型——全新NS150XC跨界踏板正式上市，标准版19980元，高配版21280元。价格一公布，摩托车圈瞬间炸开了锅。150cc的排量，价格却直接突破了2万元大关，有人直呼本田飘了，也有人感叹配置真香。
国产150cc卖2万，到底贵不贵？NS150XC一发布，价格就成了最大焦点。标准版19980元，高配版21280元，这款150cc踏板的价格已经逼近甚至超过了一些250cc车型。和前段时间上市的赛科龙RT250对比一下就清清楚楚了。不少摩友直接表示价格劝退。有网友直言：150踏板而已，再高端能高端到哪去？现在2025年摩圈卷成啥样了？不少250cc踏板都把价格压到2万内。而且这款车还是国产身份，并非进口大贸车型。这个定价策略让很多人怀疑新大洲本田是不是太高估自己的品牌溢价能力了。
我们先抛开价格争议，仔细看看NS150XC的配置，还是发现新大洲本田这次确实是下了点本钱。弯道ABS是这款车最大的亮点之一。通过陀螺仪实时监测车身倾斜角度，自动匹配刹车力度，过弯捏刹车再也不怕摔了。这技术以前本田只在非双这些大排量车上才舍得用。
悬挂系统也不错，前后KYB双减震，前减震是上下双联板结构，后减震自带气囊气瓶，滤震效果应该不错。玛吉斯全地形轮胎，走一些砂石路、土路，会比普通踏板强不少。标配博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统，雨天烂路随便骑。全套日信刹车系统更是保证了制动效果。
舒适实用性还是到位，无钥匙启动、TFT投屏仪表、胎压监测、两段可调风挡、前行车记录仪（高配版还有后记录仪）。基本上能把的配置都给了。
整车外观设计看起来像冒险踏板，还是有运动气质。座桶算得上大空间，日常通勤放头盔，买菜置物不用愁。高配版还配备了50L后尾箱，摩旅装备随便装。动力系统采用了成熟的SH-EP 150cc水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。这款发动机在本田多款车型上已经得到了验证，省油耐造是它的特点。
NS150XC明显是针对特定人群开发的车型。它不像传统踏板那样只专注于城市通勤，而是加入了冒险元素。这种跨界设计满足了既想要踏板便利性，又渴望周末出去撒欢的用户需求。龙骨踏板的车架设计凸显了它的运动属性，也确实具备一定的非铺装路面行驶能力。目前市场上能直接和NS150XC竞争的对手并不多，这也是它敢定这个价格的底气之一。
回到最初的问题：NS150XC到底值不值2万块钱？这需要从不同角度来分析。从纯性价比角度来看，确实有更多排量更大的选择。花2万多买150cc，有些人觉得难以接受。但从配置角度来看，弯道ABS、KYB减震、全地形轮胎这些高端配置的成本都不低。如果单看堆料程度，NS150XC确实对得起它的价格。
更重要的是，跨界ADV踏板目前还算是一个蓝海市场。NS150XC以国产身份填补了这个空白，让喜欢这种风格但又买不起进口ADV160的消费者有了新的选择。