本田是睡醒了吗?本田CBR500R FOUR,专为中国骑士打造!

更新于2025-09-21

重庆摩博会的本田展台,大多数人的目光都被CB500SF复古街车吸引,却忽略了一款更具战略意义的车型——专为中国用户打造的四缸仿赛CBR500R FOUR。这款车外观承袭Honda CBR家族赛事基因,以冷冽科技感与复杂机械外露设计,营造数码近未来风格。横贯整个整流罩宽度的宽体式头灯设计,完全打破了本田传统设计语言,呈现出前所未有的视觉效果。

CBR500R FOUR是本田专为中国用户驾驶习惯量身打造的中排量四缸仿赛车型。这款车的出现展示了本田对中国市场的重视程度。本田不再简单地将全球车型引入中国,而是针对中国消费者的偏好和驾驶习惯,开发专门产品。这种做法在日系摩托车品牌中相当罕见。

CBR500R FOUR搭载了全新开发的502cc直列四缸发动机。虽然官方尚未公布详细参数,但展会现场传闻马力约为80匹,具备迷人声浪与出色动力输出。多频共振声浪更激发“心跳加速”的骑乘体验,为骑行增添更多情感元素。配备本田第二代E-Clutch电子离合器系统,降低油离配合操作难度,一键切换手动模式。还配备了TBW电子油门、自动降档补油功能,与HSTC协同提供5种骑行模式,轻松应对多场景驾驶。

CBR500R FOUR采用轻量化车身结合前后高阶悬架系统,赋予车辆卓越动态性能与精准操控质感。虽然与CB500SF共享平台,但CBR500R FOUR显然更注重运动性能。车架部分看起来由CBR250RR所改良,前悬吊为KYB倒立式前叉,后悬吊则采用中置单枪避震搭配铝合金后摇臂。配备5英寸TFT液晶仪表盘,与Honda RoadSync车机互联系统,仪表支持智慧型手机连动,符合现今全球市场对数字化功能的需求。UI设计延续本田家族化风格,提供良好的用户体验。

CBR500R FOUR的定位十分巧妙。它不像川崎ZX-4RR那样纯粹追求赛道性能,而是更注重日常使用的实用性。

手把安装位置相对于座椅仍有一定高度,给人的印象更像是一款通用性高的跑车车款,而非纯粹的超级跑车。脚踏看起来也与CB500SF是共通零件,后移幅度似乎不大,强调了长途骑行的舒适性。它的发布将对国内四缸500左右排量的跑车产生较大威慑。本田的品牌影响力和产品正统性,加上针对中国市场的定制化设计,使其具备强大的市场竞争力。

相比CB500SF的复古情怀,CBR500R FOUR代表着本田的未来方向——更具科技感、更符合年轻人口味。CBR500R FOUR将由五羊本田生产并供应全球市场,在中国是全球首家投放。这标志着中国制造业水平的提升和本田全球战略的调整。

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