今天终于有时间和领导一起去参加2025年重庆摩展，和两位好基友一起也收获颇丰。
本文前面以图片为主，后面以文字为主。
【高清车模30位】
废话少说，知道大家想看什么，先上大片
【丰富礼品】
今天和领导一路去的，然后领导的手气很好，中了不少大奖。本田的画也中了两幅，在离场的时候转让给了有需要的车友。
在这里感谢无极、本田、影石、CST、马路迅、滕森、宗申、RESO、cardo、SENA、睿觅等等等等（排名不分先后）
在这里再次重点感谢Insta360，争取明年把x2换成x5。
【行业趋势】
1.老不来，新很强
今年除了宗申隆鑫、本田、大阳，很多老厂都没有参加，估计和市场整体环境有关，但新品牌们并没有让大家失望。
凯越、奔达、张雪、MBP、猎变、天鹰、摩托莫里尼……甚至一些电动车品牌也在此次摩展上大放光彩，而摩托车和电摩的产品特性则向玩乐属性进一步靠拢。
时代转变很快，有些老厂逐渐跟不上步伐，肯定慢慢的会被时代所淘汰。
2.主机不强，配套齐全
本次来的主机厂商不是多，但配套厂商则非常齐全。从车身、电控、轮胎、链条、刹车、改装到头盔、手套、护具、车机、蓝牙耳机，各类厂商应有尽有，而且呈现百花齐放的态势。
相较于车身制造板块的展销商主要是沟通洽谈厂商业务，门面较为冷清，直接面向消费者的头盔、手套、护具、车机、蓝牙耳机等展商门前则是人头攒动，好不热闹。
现在整个摩托车制造行业成本利润越来越清晰明了，消费者更加懂得一分钱一分货的道理，会根据自身经济状况和需求选购合适的摩托车。
而整体花费不高又无需一次性采购的头盔、手套、护具、车机、蓝牙耳机等产品，则能让消费者逐步购买更换，并更能突出自己的独特个性。
从此次摩展来看，不仅消费者在此类产品方面购买需求高涨，而且厂商创新力度很大，产品更新迭代速度明显快于摩托车。
中国摩托车已经不再是一个简单的通行代步工具，已经初步形成各类摩托车文化，并不断吸引着志同道合的车友加入其中。没有看到这种变化，甚至不屑于这种变化的厂商，后续必将会错失发展良机。
3.墙内车很香，墙外人自来
中国摩托车市场迅速发展，虽然仍有很多不如意的地方，但是在此次摩博会笔者发现外国人的身影明显增多，东欧、西欧、南亚等全球各地的外国人都出现在此次摩博会。
中国摩托车随着中国经济社会的高速发展，经历了产销量高速增长的时代，但近几年由于消费降级和用户需求提高，已经逐步转为红海市场。
一度热销的地平线产品已经无人问津，很多小厂商要么倒闭，要么主动寻求转型，中国摩托车也在这个痛苦的过程中逐步摆脱了低质低价的恶性循环，一些勇于转变，积极拥抱市场变化并积极开拓新车型新市场的厂商不仅赚到了足够的利润而且逐步打开了国外市场。
【总结】
说是行业不景气，却总有些人一样过的风生水起。市场还是那个市场，但消费者却变得越来越聪明，越来越挑剔，谁也不想当那种被别人卖了还帮别人数钱的大傻子。
行业里总有一些人切还没有转换过来思维，仍然抱着能骗一个是一个，割完老韭有新韭的想法，老是想着去教育消费者，引导消费者，却不想这一届的消费者还真正的成为了上帝，一点也不惯着你。
也许今年没来的有些品牌从此再也没有机会来参加摩博会。