逛重庆摩博会时，凯越展台的650RR直接让我挪不开脚——这台国产四缸仿赛，硬是把“国产高性能”的天花板又抬了一截。
 
先看硬数据：645CC排量，125匹马力在13000转爆发，升功率192hp/L，这可是目前国产自主品牌里的顶流水平。更惊喜的是整备质量才180公斤，对比同级别川崎ZX-6R 636（198公斤），轻量化优势很明显。而且它的扭矩、压缩比和川崎636持平，都是69N.m、12.9:1，单看参数表，完全能和进口标杆掰手腕。
 
配置上也没藏着掖着：电子油门+6轴IMU，弯道ABS、多段TC、防翘头防翘尾、动力模式这些“电控全家桶”全配齐，甚至展台车型还装了电子减震，能调前减震阻尼——要知道，以前国产仿赛的短板就在电控，现在凯越直接把配置拉到了国际水准。发动机用的凸轮轴直顶式结构，比450RR的指型摇臂更安静，细节考量很到位，椭圆排气设计也能进一步提升排气效率。
 
不过客观说，还有待观察的点：平均功率和扭矩的实际分布、油门响应的细腻度，以及车架减震的调校，这些得实车试驾才知道。而且电控系统的实际表现，和进口品牌还有没有差距，也是大家关心的重点。
 
最让人兴奋的是，凯越大概率会带着这台650RR去闯WSBK 600CC组别，和雅马哈R6、凯旋765这些顶级车型同台竞技——之前300级别赛事已经拿过好成绩，这次冲更高组别，不仅是品牌魄力，更是国产摩托车走向国际赛场的重要一步。
 
预计明年上半年上市，现在已经开始期待实车了。你们觉得这台650RR能打破进口车型的垄断吗？要是定价合理，你会考虑入手吗？评论区聊聊你的看法！