9月19日，重庆摩博会热闹开幕，奔达这次可谓“大招频出”，一口气亮出多款全新发动机平台。这不只是秀肌肉，更是向全世界展示中国摩托品牌正在技术自研、品类创新和全球战略上的野心和实力——咱们国产摩托，真的越来越强了！
550cc直列四缸动力单元堪称性能控的挚爱，红区转速突破13500转的设定直接向国际一线看齐。工程师团队在缸头内部玩起新花样，通过气道截面优化提升13.7%进气效率，配合电子节气门毫秒级响应，确保每个转速区间都能压榨出最大扭矩。更值得关注的是这套动力适配方案，街车版输出特性偏向前段爆发，仿赛版本则侧重高转延展性。
相比四缸机的激情，水平对置700cc发动机，采用双顶置凸轮轴，平稳性好，噪音低。同时应用陶瓷缸体涂层工艺，硬度可达1500HV(传统金属仅400HV)，能有效减少缸体与活塞的直接接触面积，将磨损率降低60%-80%。并可承受450°C高温，远超传统金属材料。此外基于模块化动力设计，可创造性加入混动平台，支持纯电、燃油、油电并联输出，在节能与性能之间实现高效平衡。
要说展台真正的焦点，还是那台横卧展台的1700cc直六动力总成。采用承载式箱体结构的动力单元自身就具备车架功能，比传统方案减重18kg以上。封闭式冷却水道有效控制热膨胀形变，配合独立润滑系统，在确保大排量平顺输出的前提下，传动效率提升了7.3%。现场工程人员透露，这套系统将率先搭载EM-DCT电磁双离合技术，换挡过程能做到无感衔接。
此次重庆摩博会，奔达全新首发P51概念车，就是奔达模块化混动概念的落地，250cc水平对置燃油发动机融合混动技术，可以实现扭矩过百、综合功率可达46kw, 成为零百3秒俱乐部新玩家。
市场端的数据同样亮眼：金吉拉系列在俄联邦市场月销突破2000台，拿破仑450在意大利斩获年度创新设计奖。欧洲市场建立的85家授权网点不仅卖车，更在同步收集用户数据反哺研发。从莫斯科到米兰的品牌展厅里，总能看到本土设计师驻场观察用户习惯的身影。
（*个人观点，仅供参考）