要说今年重庆摩博会哪个展台最火，本田绝对排得上号。不过有意思的是，好多人一进展厅就冲着CB500SF那台复古街车去，却完全忽略了角落里那台真正“为中国而生”的性能猛兽——CBR500R FOUR。
说实话，我第一眼看到它，就觉得这车不简单。外观彻底跳出了本田以往那种保守味儿，整台车线条锋利、机械感爆棚，尤其是车头那一整条横贯式的宽体大灯，帅到让人走不动路（个人感受）。它不像某些品牌只会堆灯条、搞夸张定风翼，而是用一种更接近数码科幻的风格，把“未来感”悄悄写在了每一寸外壳上。
最让人兴奋的是什么？是本田终于舍得为中国市场做专属车型了！以前咱们总吐槽好东西不引进，现在倒好，人家直接针对国内骑手的偏好，从头打造了一台四缸仿赛。这在日系品牌里真是头一遭，看得出来，本田这次是真的在意咱们的声音。
动力方面，它搭载的是一台全新开发的502cc直列四缸发动机。虽然官方还没甩出详细数据，但现场听到的小道消息说马力可能接近80匹！再加上第二代E-Clutch电子离合，油离配合变得更无脑，市区通勤也不用左脚抽筋了。别说新手，老司机听了都嘴角上扬。电控方面也一点没抠门。TBW电子油门、降档自动补油、五段可调的HSTC牵引力控制，一共五种骑行模式可选。不管是跑山、通勤，还是偶尔下个赛道，它都能让你稳中带皮。
别看它和CB500SF同平台，骨子里却完全不是一回事。车架看起来像是从CBR250RR改良而来，前悬吊用上了KYB倒立式前叉，后轮则是中置单枪避震配铝摇臂，明显是冲着操控去的。坐上去第一感觉是，这车并不极端。手把高度适中，脚踏也没那么激进，甚至可能和CB500SF通用。它不像ZX-4RR那样纯粹为赛道而生，反而更照顾日常骑行的舒适性。能跑能街，这才是大多数国人真正需要的仿赛。5英寸TFT全彩仪表、Honda RoadSync车机互联、手机投屏，该有的科技配置一个没少。
说实话，CBR500R FOUR的出现，很可能要改写国内500cc级仿赛的格局。它既保留了四缸的激情与魅力，又没有牺牲日常实用性，再加上本田的金字招牌和本土化诚意，只要定价不离谱，绝对会是下一个真香爆款。这台车将由五羊本田生产，并且中国是全球首发市场。这不只是本田策略的转变，某种意义上，也是对中国制造和中国市场的一份认可。
所以说，别光盯着复古车看啦！真正代表本田未来方向、真正为中国年轻人而来的——是这台CBR500R FOUR。