2025年的北京国际摩托车博览会刚刚结束，不少人还在回味展会上那些让人眼前一亮的车型。 这几年，国内摩托车市场越来越热闹，不管是通勤用的踏板，还是玩范儿的复古车，选择都挺多。 Vespa这个意大利牌子，很多人不陌生——经典的设计、浓浓的欧式情怀，一直有人喜欢，但也一直有人嫌贵。
这回Vespa没让人白等，他们推出了全新的125系列踏板车，两种型号，一个圆灯版，一个方灯版，定价也控制在了两万出头。 说不心动是假的，毕竟以往想买Vespa，很多人都会被建议“至少得上155”，现在门槛降了，样子却没怎么变。
 
这台125cc的发动机，听起来排量不大，但用的还是i-get四冲程单缸三气门结构。 最大功率7.9千瓦，扭矩能到10.9牛·米，城市里跑跑完全够用。 不是那种追求极速的车型，但胜在输出平稳、可靠性也不错，特别适合刚拿本的新手，或者就想安安稳稳骑个造型的人。 
 
别看它排量不大，配置并没有糊弄。 前刹车是200毫米碟刹配ABS，后刹车虽然还是鼓刹，但日常使用完全没问题。 悬挂前面是单摇臂液压弹簧减震，后面用了四段可调的铝合金摇臂。 轮胎规格也没缩水，前110/70-11，后120/70-10，都是真空胎。
最让人觉得贴心的是钥匙系统。 只要把钥匙拔掉，发动机控制单元就会自动锁死，仪表盘上还亮起防盗状态的提示。 这种小细节，平时不显眼，真遇到情况就能起大作用。
 
颜色方面，Vespa一向懂得抓人。 LX 125主打柔和的浅色调，什么丁香紫、卡布里蓝、粉绿色，看起来清爽又文艺。 S 125则更张扬一点，亮黄、深绿、哑光灰，适合想突出个性的人。 不管你平时穿衣风格是简约系还是复古路线，总有一款能搭。 
 
当然，有些地方Vespa还是保留了自己的固执。 比如全车LED大灯是配上了，可转向灯却还是卤素的。 仪表盘是指针加数字的混合设计，经典味有了，但科技感稍微弱了点。 油箱7.5升，在中短途通勤范围内基本够用，加满跑个两百多公里没问题。
价格定在一万九到两万之间，卡位卡得挺准。 往下看，它还是Vespa，品牌、设计、品控都在线；往上看，它又明显拉低了入手门槛，让不少原本犹豫的人动了心。 如果你正在找一台能日常代步、又能偶尔拍拍照发朋友圈的小车，这台Vespa 125说不定正合适。
 
圆灯经典，方灯时髦，选哪个还真得看口味。 也有人会说，不如加点钱直接上150或者300。 但说到底，终归是看你要什么——是为颜值买单，还是更看重动力和扩展性。