2025中国摩博会期间，QJMOTOR在重庆地标钟楼广场展开了一场“QJMOTOR精品化战略”发布会，并同步上市全新车型赛921PRO与追921，代表着QJMOTOR将以高端精品化产品转型，未来的QJMOTOR车型定将会越来越Nice。这一次的发布会中QJMOTOR一口气上市了6款车型，其中还有重磅升级的赛921PRO和全新车型追921。
QJMOTOR 赛921PRO，售价69999元；
QJMOTOR 追921，售价66999元；
闪600 V2 Classic，售价24399元；
闪600 V4 2026款，售价29999元；
2025款 闪250 AMT 2026款，售价20999元；
2025款 闪250 LV，售价17999元；
既然是精品化战略的转型，那我们就来到QJMOTOR的发布会现场，用实地拍摄来看看，这一回的新车在品控与驾控方面都有哪些提升。在开始评测之前，大家不妨回顾我们往期的车型内容与QJMOTOR东部智慧园区的相关介绍：
《飞驰的QJMOTOR赛921，宁波赛道试驾简评》
《QJMOTOR精品化战略发布会，重磅首发》
新车简评 赛921PRO
赛921PRO为这次发布会的重磅车型之一，而车友对其的关注度也是一直处于高热状态，试驾现成更是一车难求。不过基于行业媒体的灵活走位，我们还是第一时间抢拍到新车细节。
赛921PRO作为赛921的升级换代车型，如果说赛921是从无到有的诞生，那赛921PRO就是一次重要的蜕变。新车的造型设计进行了大幅度的修改，据介绍该设计由意大利设计师 安德里阿尼.莫顿 操刀，在保持了QJMOTOR赛系列造型的同时，更加扁平化的车手设计让战斗属性有增无减。
在细节上，赛921PRO的板块耦合度与工程塑料件等，都有了质的飞跃。另外金属件的精细细度明显提升也让人对车辆的第一视觉带来好感。
发动机方面继续延续了921cc的直列四缸水冷设计，最大输出功率95kW/10000rpm，而最大扭矩则是93N.m/8000rpm，而全新调测的电喷系统，还有更加全面的车辆电控成为了新款赛921PRO的升级最大亮点之一。TFT液晶仪表配合多功能左侧把手卡关，能实现快速简单地对车辆电控系统进行调整。
而我们现场对赛921PRO进行试驾，最直观的试驾感受就是：“这是一台可控的的性能猛兽”。在全新的电喷与电控系统加成之下，让赛921PRO的油门变得更加细腻可控，小型的弯道转向甚至短径绕桩都能轻松应付。
新车简评 追921
追921作为一款全新的车型上线，与赛921PRO一样由意大利设计师 安德里阿尼.莫顿 操刀，所以在车头大灯部分两车均使用了四透镜大灯设计，车型辨识度十足，而复杂的多层次扰流板设计让车型的视觉效果明显提升。
坐垫方面则是使用了全新的缝合工艺，高捉坐垫面料的加入也是必须的，在准公升级动力之下，轮胎捉地力和坐垫摩擦力同样重要。双侧高位排气使用了多边形管设计并不显得臃肿，而相比之下异型后尾灯更是另类。
发动机与电控配置方面则与上文介绍的赛921PRO保持一致。而由于追921是一款街车的设计，变径车把的使用让骑行三角相较于赛921PRO有略微改变。而通过现场试驾中发现，追921的驾驶体感非常轻盈，油门同样稳定可控，对于一台准公升级排量车型来说，操控体感比600cc街车还要轻盈，这里必须点赞。
小  结
另外的4款换代闪系列车型在整体做工和零部件精细程度都有着不同程度的提升，但由于本文篇幅有限，所以将会在往后的内容中再作详聊。
然而这一次的QJMOTOR的精品化战略发布会除了上市新款车型以外，更多的给我们传递了QJMOTOR的未来战略方向，以全新东部智慧园区为核心支撑，未来将继续稳步提升QJMOTOR产品质量，向精品化、高端化方向发展。所以我们也非常期待来年的QJMOTOR新品风向。
最后，在中国摩博会期间，如果您也在重庆，还想体验QJMOTOR以上新车的朋友。不妨在9月19日-20日，前往重庆钟楼广场QJMOTOR现场了解更多。