国产摩托车市场正在经历一场“高端化考验”，而 QJ 摩托 921 系列无疑是这场博弈的主角。作为旗舰产品，它同时推出了两款车型：主打街车风格的 追 921，以及全副武装的仿赛车型 赛 921 Pro。
四缸动力，直击国际水准
追 921 搭载一台 921cc 直列四缸水冷发动机，最大功率 95kW（129 匹），峰值扭矩 93Nm，动力表现已接近川崎 Z900。对比同级进口车型，它不仅动力参数不落下风，还在配置上展现了“堆料”的姿态。
赛 921 Pro 则延续了相同的核心动力，但配上全尺寸的仿赛车身、四孔排气和运动化调校，进一步强化了竞技氛围。
配置拉满：国产旗舰的底气
QJ 这次并没有吝啬用料，921 系列的硬件堪称“国际化水准”：
· 减震：Marzocchi 全段可调
· 制动：Brembo Stylema 四活塞卡钳
· 电控：博世弯道 ABS、TCS 牵引力控制、双向快排、电子油门
· 骑行模式：多场景可选，雨天模式/运动模式等均有配备
这些配置放在十万元级的进口车里也算常见，但在一台国产车型上原厂标配，确实难得。
外观与细节：街车与仿赛的双重演绎
追 921：高耸的肌肉感车身、上翘排气、充满攻击性的线条，让它在街头就是一台“狠角色”。
赛 921 Pro：全整流罩设计搭配中置减震，国际范儿十足。最特别的是四孔排气，不仅视觉独特，声音想必也足够炸裂。
定价之争：6.7 万是门槛还是突破？
追 921 的官方指导价为 66,999 元，不少人直呼“国产车卖这么贵，是不是飘了”。但换个角度看：同排量的进口 Z900 已涨到近 9 万，921 系列等于用 7 成价格，带来 8 成性能和接近的配置。与国产 800 级别双缸车相比，它的确贵了不少，但在四缸研发和高端配件的支撑下，这个定价并非毫无依据。
总结：国产四缸的高端化试水
QJ 921 系列并不是一款走“性价比”的车，而是一次国产品牌挑战高端市场的试探。对于只认进口的玩家，它未必有足够的吸引力；但对那些追求配置、注重体验又希望省下两三万预算的骑士，它确实是个值得考虑的选择。
国产摩托不只是“便宜替代品”的时代，也许正从 921 系列开始，进入一个新的阶段。