前几天跟几个玩车的哥们儿撸串，不知道谁突然提起张雪那台600V，桌上瞬间炸了锅。要说这车，真就跟它设计师张雪的脾气一样，不按常理出牌，却总能在关键处戳中你的心窝子。
最早在摩博会见到实车时，我差点没认出来。这哪是当初设计图里那个张牙舞爪的肌肉猛男？分明是个穿着合身西装的绅士。后来才听说，就因为网友吐槽"巡航车就该有巡航车的样"，设计团队三周内就推翻重来。现在看到的圆灯、水滴油箱、棕皮坐垫，全是后来改的。这种把网友当产品经理的搞法，在国产车里还真是头回见。
不过，这台车最吸引我的还不是重量，而是它“听劝”的态度。还记得最早曝光的设计图走的是肌肉运动风，线条特别硬朗，还加了定风翼，看起来攻击性十足。结果呢，很多车友在网上吐槽：这哪像巡航车？太凶了！巡航车就该有巡航车的优雅样子。没想到，张雪团队真的听了进去，只用了不到三周时间，就拿出了一个融合版设计。
最让我吃惊的是它的体重。185公斤什么概念？比同门师弟CU625整整轻了25公斤。上次帮车友挪车，双手一推就知道差别，普通中量级巡航车得使上八分力，这车就像拎个空行李箱。对我们这些每天通勤穿巷子的上班族来说，轻这25公斤，下班路上都能多拐两个弯找乐子。
核心的578ccV型双缸机子，虽说不是全新研发，但反而让人安心。就像找对象，经历太多故事的反而让人不踏实，这台经过市场检验的心脏，要的就是那份可靠。低扭给得很到位，红灯起步总快人半个身位，高速上跑到三位数也稳得像在铁轨上。听说要配电子油门，要是真把定速巡航、骑行模式都配上，那同价位里怕是难逢敌手了。
配置上也透着小心思。前轮那个径向四活塞卡钳，捏起来手感特别跟手；特别选配的前130后180轮胎，在弯道里给的信心很足。765mm的座高对咱这种170出头的身高特别友好，终于不用单脚踮着等红灯了。最贴心的是18升油箱，上次实测跑了450公里还有余量，从此告别续航焦虑。
现在圈里都在猜价格。以张雪以往的作风，估计又要搞个让友商睡不着觉的定价。要是真能在4万以内拿下，这匹黑马怕是要搅翻整个国产巡航市场。反正我认识的几个车友，钱包都已经准备好了。