在今年的新大洲本田 新车发布会上，新大洲本田一口气放出了两款重磅踏板车，其中最受关注的，毫无疑问就是大家盼了很久的 150 ADV车型——NS150XC。外观够硬派，配置拉满，噱头十足，本来以为能来个“价格惊喜”，结果价格一公布，现场和网络上立马炸了锅——不少摩友直呼：“这也太贵了吧？”
其实，新本官方早在发布会上就“打过预防针”，直接承认：“这款车价格会有点小贵。” 那问题来了，为什么大家的心理预期和最终售价差了这么多呢？
价格为什么显得贵？原因其实很简单
回顾一下，新大洲本田此前的两款 150 踏板车，价格都相当有竞争力，可以说是把入门市场牢牢抓住了。于是很多人下意识觉得：这款150 ADV应该也会延续“真香定价”，结果现实狠狠打脸——价格确实比那两款要高出一截。
但换个角度想想就明白了：
首先，ADV车型本身就是大家期待的“旗舰款”，定位就是拉升整个150平台的调性。
其次，这车在颜值、配置、可玩性上全是“顶格输出”，自然不可能再走“白菜价”路线。
最后，这并不是一台给“抠抠搜搜、预算紧绷”的用户准备的车，而是主打预算宽裕、追求品质和个性的消费群体。
换句话说，如果你一边喊着“要高配置”，一边又要求“价格便宜”，那对不起，这款150 ADV压根就没把你算进目标用户群。对于真正想要高品质、追求差异化的车友，这个定价其实合理。
配置与玩法：不止是代步车，更像“户外玩具”
从现场展示来看，这台150 ADV不仅外形硬派帅气，还展示了不少改装案例，潜台词就是：“这车不仅能骑，还能玩。”
 而且从功能性来说，它比起那两台常规150踏板，多了一份野性和自由的属性。
那另一台125呢？更小排量却更有想法
除了150 ADV，新本这次还带来了一台造型独特的 125多功能踏板车。设计灵感明显借鉴了 PS250 那种硬派多功能风格。
 这个车的有趣之处在于：当大家觉得125市场在逐渐萎缩的时候，新本反其道而行，做了一台极具功能性和可玩性的125。
露营、钓鱼、户外休闲？它都能派上用场。
后期改装空间？相当大，潜力拉满。
可以说，它不是一台常规意义上的“代步工具”，更像是一台“全场景的生活伴侣”。
总结
这一次新大洲本田同时发布的 150 ADV 和 125 多功能踏板，无论价格还是造型，都注定会成为话题焦点。
 150 ADV——高配高价，走的是品质与个性路线；
 125多功能车——剑走偏锋，瞄准的是可玩性与差异化。
所以问题来了：如果预算在手，你会选择“硬派的150 ADV”，还是“特立独行的125小怪兽”？评论区聊聊，看看谁才是你的心头好。