川崎重工放出了2026款的Z650RS消息，Carrie简单瞅了眼，感觉就是那种“看起来没啥大变，但细看又有点新意思”的款。这车系是在2021年才第一次露面，国内是2022年夏天上市的，到现在也没几年。2026款嘛，主要就是玩了玩颜色，加了三个新配色：金属海蓝色、黑檀木色，还有个糖果翡翠绿。特别是那个海蓝色，配了个古铜色的轮毂，一下子那味儿就对了，复古的感觉更浓了点。
你要问我这车有啥好讲的？Carrie讲句实话，这种经典复古车型，厂家一般也不会动不动就大改。就像有些摩友说的，复古车嘛，真要改还不如自己买回去折腾。所以川崎这回也挺实在，没去动那些核心的东西，就在涂装上做了点文章，让整体风格更往老车那边靠了靠。
那就先说说它的样子咯。Z650RS走的是复古咖啡风格，整体线条挺舒服的，不是那种张牙舞爪的类型。最显眼的就是那个水滴形的油箱，加上细细的座垫，一直连到往后收的尾罩，这个造型算是它的一个标志了。轮毂和它大哥Z900RS用的是同款，不过有个地方Carrie一直觉得有点别扭，就是前段排气管那个扭着的设计，总觉得和整辆车的调子不太搭。当然啦，审美这个事，每人看法不一样。
坐高是820毫米，Carrie个子不高，试过实车，双脚不能到地，不过对大部分超过一米六的人来说应该压力不大。车重官方写的是187公斤，推起来感觉还行，不算特别轻巧，但也在能接受的范围内。离地间隙125毫米，平时城里骑骑，过个减速带什么的不用担心蹭底。
动力部分，2026款还是用那台649cc的水冷四冲程双缸发动机，DOHC每缸4气门。最大马力68匹，在8000转爆发，最大扭矩64牛·米，在6700转就能出来。这个数据对于一台中量级的复古车来说，不算特别暴力，但日常通勤、周末跑跑山绝对是够用了。而且双缸机低扭比较好，红绿灯起步、超车的时候会感觉挺从容的。变速箱是6个档位，换挡手感挺清晰的。
底盘和减震方面，前面是41毫米的伸缩式前叉，后面是中置减震，而且后减震的预载可以自己调，这点对于不同体重或者有载人需求的朋友来说比较实用。刹车系统没变，前轮用两个300毫米的碟盘配日清的双活塞卡钳，后轮是220毫米的单碟。对这个级别的车来说，这个配置算是标准偏上的水平了，能提供不错的制动力。
油箱容量是12升，不算特别大。如果跑长途，可能得规划一下加油点。不过考虑到这车的定位，主要还是城市里骑或者短途游玩，这个容量也说得过去。
2026款的Z650RS就是一次常规的年度更新，没动筋骨，主要心思花在了颜色搭配上，让复古的味道更纯正了一些。如果你喜欢这种调调，又不追求极其尖端的性能，它是个挺稳妥的选择。价格嘛，还没公布，估计和现款不会差太多。这种车的好处就是，不容易过时，几年后看起来还是那个味道。