豪爵 ADX125 最近在摩友圈子里热度挺高，原因很简单：它把一台小排量通勤车，做出了“越级”的感觉。通勤踏板车本来就讲究实用、省心，但 ADX125 在安全配置、便利性和质感上都给了很多惊喜。对于习惯每天上下班骑行的人来说，它很可能会成为一个新的首选。
首先最吸引人的，是它在安全上的堆料。你能在一台 125 平踏踏板上看到博世 ABS 和日立 TCS，这在同级别里相当少见。ABS 保证了关键时刻的刹车稳定，而 TCS 则防止后轮在湿滑路面打滑，对于新手尤其友好。再加上边撑熄火和驻车制动等细节，整车的安全感被大大拉高。这种配置，你觉得在通勤车里算刚需，还是属于锦上添花？
如果说安全是“看不见的安心”，那仪表和灯光就是“看得见的高级”。ADX125 配备了日精 TFT 全彩液晶仪表，读数清晰直观，再也不是传统踏板那种简单的机械盘。
全车 LED 灯组也提升了视觉效果，夜骑更亮、更显眼。无钥匙启动的加入更是让使用体验直接升级，日常拿着车钥匙翻包的尴尬彻底解决。对于追求科技感和便利性的年轻人来说，这种小细节反而特别加分。
实用性上，ADX125 也考虑得很到位。21 升的大座桶足够放下全盔，平踏设计可以轻松放下文件袋或者小型外卖箱。前置杯架和 18W USB 快充则解决了“通勤喝咖啡、路上充电”的日常需求。很多时候，大家在意的不是极速多少，而是“我每天骑这台车能不能省事”。从这个角度看，它确实把通勤场景里的痛点都照顾到了。
动力方面，它搭载的是 124mL 单缸风冷发动机，最大功率 6.6kW，最大扭矩 10N·m，极速大约在 85km/h。别看数据不算亮眼，城市路况已经绰绰有余。再加上 760mm 的低座高和 120kg 左右的整备质量，谁来骑都不会觉得费力。6.5L 的油箱容量也保证了日常通勤一周加一次油就够。说到底，这不是一台追求性能的车，而是一台让你“省心、好开”的车。
关于价格，它的策略也很有意思。刚上市时，扶手版售价 12,680 元，箱杠版 12,980 元。可到了 2025 年夏天，豪爵给出了 11,380 元的一口价，性价比立刻凸显出来。配置已经越级，价格又在逐步下探，这种“先亮肌肉再放福利”的打法，也让不少犹豫的人最终选择了入手。
谁适合考虑 ADX125？如果你每天上下班都要骑车，追求安全感和便利性，它的 ABS+TCS、TFT 仪表、平踏和大座桶会非常合适。如果你在意的是外观质感和智能体验，无钥匙启动、全 LED 灯组这些配置也不会让你失望。当然，如果你只是想找一台最便宜的代步车，ADX125 可能并不是最优解，因为它更强调“日常体验的质感”，而不是极限的低价。
总结来看，豪爵 ADX125 的核心优势就是把安全和便利都一次性补齐，让小排量通勤车也能骑出精致感。它没有去拼性能的极限，也没有压到最低价格，而是选择了“让日常更顺手”的思路。这种定位，正好满足了年轻通勤族的真实需求。问题来了，你觉得在 125 级别的踏板车里，动力、配置和价格哪个更重要？不妨聊聊你心中理想的通勤车。
不偏不倚聊摩托，我是摩托探长，让我们一探究竟。