小爆款来了！ 贝纳利BKX250震撼登场：售价15980元起！ 入门ADV玩家闭眼冲！
在2025年的北京摩博会现场，人群挤在一个不算太大的展台前——贝纳利这次没搞太多噱头，却悄悄放出了一台让不少人都停下脚步的车：BKX250。 它还有个挺有故事的中文名，叫“罗马轻骑兵”。 名字听着就带点冒险的意味，像是随时能陪你钻林子上荒坡，又不至于让人压力太大。
毕竟它定位是入门级ADV。 但“入门”这个词，容易让人联想到简陋或者将就——这台车却完全不是这么回事。 整备重量控制在149公斤，推起来轻巧，扶车也不费劲。 一米七左右的身高，坐上去双脚能稳稳着地，心里一下子就有底了。 对那些刚拿到本、又想试试非铺装路面的新手来说，这种亲和力太关键了。
 
动力部分用的是一台单缸水冷发动机，排量250cc。 最大功率20.5千瓦，扭矩有22.5牛·米。 数据上看不属于暴躁类型，但低扭来得比较实在，7250转就能输出峰值扭矩。 城市里穿行、国道超车并不吃力，偶尔跑跑土路也够用。 搭配双摇篮车架，整体刚性不错，快速过弯或者碾过碎石路时车身一点都不散。
 
 
前轮19寸、后轮17寸，属于ADV车型很常见的搭配。 既保留了一定的非铺装路面通过性，也没牺牲公路上的灵活性。 离地间隙较高，应对一般坑洼、土石路没啥大问题。 厂家还提供了两个版本：公路版和越野版，区别主要在轮胎。 如果你更多是在柏油路上跑，选公路版更合适；要是偶尔真想进山豁一豁，越野版轮胎的齿纹和材质会更适合泥地碎石。
配置方面没因为价格控制而大幅缩水。 倒立式前减震、ABS、TCS，该有的都给了。 尤其TCS traction control system，在湿滑路面或者突然遇到沙土路段时，能减少后轮打滑的风险。 对经验还不那么丰富的新手来说，这类电控辅助实际骑起来会安心不少。
 
价格可能是最让人意外的部分。 公路版定价15980元，越野版16980元。 这个价位放在目前的250cc ADV市场，竞争力非常明显。 同级别有些车型仅ABS标配就要接近两万，贝纳利这次显然没打算在价格上留太多余地。 
 
从现场观察来看，围观的以年轻人居多。 有些是刚拿本不久，正在选第一台车；也有些是平时通勤需要，周末又想往外跑一跑的白领。 他们看车时更在意座高、重量和日常实用性，反而对极限越野性能没那么纠结。 BKX250似乎就是瞄准了这个缺口——不要极致，但要可靠；不用疯狂，但要够用。
贝纳利这几年在调整产品策略。 不再一味强调排量或极端性能，开始更关注真实使用场景和用户门槛。 这种转变在这台小ADV上看得特别清楚。 它不是用来充门面的旗舰，但却可能让更多人愿意尝试ADV这种车型。 从某种角度来说，这种车才是真正“走量又走心”的产品。
 
北京这几天天气不算太好，灰蒙蒙的。 但展台边那台涂装醒目的BKX250旁边，总有人跨上去试试坐姿，摸摸油箱和手把。 有人一边看一边打电话，像是跟朋友商量着什么；还有个穿骑行裤的小伙子，在现场来回绕了好几圈，最后蹲下来细细看后平叉和排气管的焊接细节。 
 
或许并不是每个人都需要一台动辄百匹的拉力猛兽。 有些人只是想偶尔离开主路，找条土道慢慢溜达一下；或者每天通勤之外，还能期待一下周末的小逃离。 一台价格不夸张、配置不寒酸、重量压力不大的车，对很多人来说，可能更实际。