最近重庆摩博会上，新大洲本田SquareX125一亮相就炸了锅。有人说它是"钓鱼佬专属座驾"，有人喊它"外卖神器"，还有人拿它跟本田幼兽比高下。12680元的价格不算便宜，但看这配置又有点心动——125cc踏板居然装了双通道ABS，还自带能拆的小桌板，这台车到底是实用利器还是噱头大于实力？
先得承认，这台车的长相确实让人过目不忘。完全不像传统踏板那样圆润，方方正正的车身跟个"移动小方盒"似的，前脸五颗条状大灯特别个性，连小区保安都忍不住问两句。名字里的"Square"算是把方正美学贯彻到底了，加上牛油果绿、雅仕黄这些潮色，年轻人骑出去基本不会跟人"撞款"，难怪说它有祖玛电动车的影子但更有自己的特色。
不过光有颜值可不够，这台车最戳人的是那些"反套路"设计。钓鱼佬最懂快拆小桌板的香——周末骑到河边，三两下就能装好在上面放鱼漂、饵料，旁边骑普通踏板的大叔都得凑过来研究。后座垫更灵活，载人时放平当座椅，独自骑行就翻起来当靠背，跑几十公里腰都不酸，底下的多孔钢板还能绑行李，露营的帐篷睡袋随便固定 。车头能加模块化货架，侧方和中间还有专门的置物架，论装载能力，同级别踏板还真没几个能打过它。
别以为这些花活耽误了实用性，通勤党在意的点它一个没落下。5.7L的前置油箱太贴心，加油不用掀座桶，一键就能开盖，早晚高峰省了不少事。20W的Type-A+C双快充接口是刚需，上班路上手机没电，到公司刚好充得差不多，彻底告别户外续航焦虑。最关键的是油耗，加50块钱92号油能跑近300公里，每天通勤20公里的话，一个月油费才60多块，比坐地铁还划算。
动力和通过性是它打破"样子货"质疑的关键。搭载的本田eSP 125cc发动机，有9.4匹马力，起步不肉，早高峰超个电动车很轻松。ACG静音启动技术太加分，点火时几乎没噪音，怠速启停功能等红灯时还能省油 。161mm的离地间隙搭配全地形龟背轮胎，小区门口的台阶、郊外的小土路都能过，比普通踏板的通过性强太多。
配置上最让人意外的是双通道ABS，要知道这可是125cc级别里少见的配置，雨天刹车时ABS介入很及时，完全不打滑，安全感直接拉满。还有SmartKey无钥匙启动，揣着钥匙走近就能解锁，不用翻兜找钥匙的感觉太爽了。5寸VA仪表清晰直观，阳光底下也能看清数据，细节做得很到位。
当然它也不是完美的。车身比普通踏板宽一些，老小区狭窄的巷道得小心蹭到。连续骑1小时以上发动机有点热衰，动力响应会慢一点，但日常通勤完全够用。快拆小桌板承重一般，放太重的东西会晃，不过放个咖啡杯、渔具这些轻物没问题。
拿它跟本田幼兽比的话，幼兽胜在复古格调，但SquareX125的实用性甩了一条街。幼兽要装货架、边包得自己加钱，而这台车出厂就配齐了装载装备，还多了双通道ABS和快充这些硬核配置。在2024年洗牌后的125cc市场里，它这种兼顾通勤和户外的跨界定位，确实填补了空白，比豪爵ADX125的场景适配性更全，也比铃木US125更有创新感 。
说到底，SquareX125就是台"懂年轻人的车"。它知道打工人需要通勤省油、停车方便，也懂户外爱好者想要装载能强、通过性好，更明白大家不想跟别人骑同款的心思。12680元的价格，买台本田品质、配置越级还自带"社交属性"的踏板，对于既爱通勤又爱折腾的人来说，确实不算亏。
至于它到底是钓鱼神器还是通勤利器？其实不用分那么清。毕竟能周一到周五送你上下班，周末带你来场说走就走的露营或钓鱼的车，才是年轻人真正需要的"万能伙伴"。
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