硬派ADV外观、电动风挡、水冷四气门发动机，这台号称“性价比屠夫”的踏板车，到底是不是真的那么香？记得第一次在车行看到无极SR150S时，直接被它的硬朗外形吸引了。分层式大灯组、上扬的排气和平坦的车把，完全符合ADV踏板该有的样子。今天就跟大家分享一下这台车的真实体验。
最喜欢哑光灰的配色，在阳光下质感很棒。整车线条棱角分明，高位鸟嘴前脸让它看起来比普通踏板高大威猛不少。原厂配备的龟背胎更是点睛之笔，一下子就把跨界氛围拉满了。细节处理也不错，LED大灯照明效果足够亮，晚上跑山路完全够用。最值得一提的是那个电动风挡，感觉高档又实用，也算是同价位里独一份的配置。
这台隆鑫150cc水冷四气门发动机大家应该不陌生，据说全球装机量已经超过35万台。最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m，数据上比同排量日系车还漂亮。实际体验下来，城市里起步、加速确实轻快。红绿灯只要舍得给油，总能第一个冲出去。但上了高速，特别是超过80km/h后，再加速就有些吃力了。实测极速表显117km/h（GPS约108km/h），对于150cc的踏板来说也算合格了。震动控制方面，怠速时手把和坐垫有轻微震感，但骑起来后就好多了。发动机声音不算小，但还在可接受范围内。
配置无疑也是SR150S的一大卖点。除了刚才说的电动风挡，还有全车LED灯具、双通道ABS+TCS、一键驻车等。5英寸TFT仪表支持导航投屏，虽然有些朋友基本不用这个功能。不过有些细节确实需要改进。最让人头疼的是座桶空间太小，只能放下半盔，全盔根本塞不进去。平时出门买东西，想塞点大件物品都很困难，不得不加装尾箱，但这又影响了整车颜值。还有那个自动启停功能，感觉逻辑有点傻，堵车时频繁熄火启动，后来就养成了一上车就先关掉它的习惯。
骑行姿势比较舒展，车把宽大操控起来省力。780mm的座高对170cm的我还是比较友好，能双脚掌着地。160mm的离地间隙通过性确实棒，上路肩、过坑洼都比普通踏板从容。油耗算是正常水平，市区通勤百公里约2.4-2.6L，暴力骑行时也就3L左右。9升的油箱续航300公里左右。跑非铺装路面，龟背胎抓地表现不错，减震也能有效过滤掉大部分颠簸。这车毕竟不是专业越野车，太烂的路还是别去挑战为好。
无极SR150S就像个偏科生：优点突出，缺点也明显。如果你追求高性价比、喜欢个性外观和丰富配置，能接受它储物空间小和一些细节上的不足，那么SR150S绝对是个不错的选择。但如果你追求完美，希望买车后什么都不用操心，那可能还是考虑更成熟的合资品牌更省心。1.3万的价格能买到这样的配置和骑行体验，还是不错。