重庆国际摩托车博览会上，无极DS800X的亮相成为焦点。这款已在欧洲市场证明自身实力的探险摩托车，终于向国内消费者揭开了神秘面纱。作为无极品牌旗下的中大排量拉力车型，DS800X填补了DS625X和DS900X之间的产品空白。它搭载一套798cc直列双缸发动机，最大功率70kW（约93.8马力），最大扭矩81N·m，配备专业的越野底盘系统和长行程减震器，离地间隙高达220mm。
DS800X搭载的KEL800发动机采用DOHC双顶置凸轮轴设计，配合270°曲轴点火顺序。这种结构让DS800X在低中转速区间就能输出充沛扭矩，非常适合探险车型在多变的道路条件下使用。发动机在6500rpm时即可输出81N·m的最大扭矩，而最大功率70kW则在9000rpm时爆发。这种动力特性使DS800X无论在公路行驶还是越野爬坡时都能提供线性而强劲的动力输出。与雅马哈Ténéré 700（约72马力）和本田Africa Twin（约90马力）相比，DS800X的93.8马力最大马力明显处于同级别上游水平。尤其值得关注的是，这款发动机采用了双平衡轴设计，能有效抑制高转速时的振动，提升长途骑行的舒适性。而干式油底壳的运用则降低了发动机重心，有助于提高车辆操控稳定性。
DS800X在底盘设计上展现了其硬派探险车的定位。车辆采用前21英寸、后18英寸的真空辐条轮毂组合，这是专业拉力车的典型配置，能够更好地应对复杂地形挑战。减震系统方面，DS800X选用了KYB倒立式前叉和多连杆后避震，前后均支持预载和阻尼调节。这一配置让骑手可以根据负载和路况灵活调整车辆设置，兼顾公路舒适性与越野性能。
刹车系统同样不含糊，日清前四活塞和后双活塞卡钳配合双通道ABS，提供了可靠的制动力。更重要的是，ABS系统可以单独关闭后轮，以满足专业越野骑行需求。
DS800X的220mm最小离地间隙甚至超过了一些以越野性能著称的竞争对手。配合24L大容量油箱，这款车无疑是为长途探险而设计的。
DS800X的未来最终将取决于其定价策略。参考无极品牌一贯的高性价比路线，DS800X有望以更具竞争力的价格提供接近顶级车型的性能体验。随着国内摩托车消费升级和探险文化的普及，DS800X很可能成为中排量探险车市场的一匹黑马。