今年的摩博会，大家的目光都被本田CB500SF和张雪500F吸引了，事实上本田的另一款新车——CBR500R Four，同样有着重要的意义。
CBR500R Four的重磅之处在于，它也是全新500cc排量下的四缸车型，并且可以预料，它的价格不会像CBR650R那么高傲，对于四缸爱好者来说，他们有了一个全新的选择。
既然本田的500cc仿赛都是四缸了，即便现在还不知道CBR500R Four会怎么定价，但国产的450-600cc仿赛，肯定会有压力，起码未来上市的同级别仿赛，如果不是四缸，将会无比尴尬，连一向抠搜的本田都上四缸了，国产仿赛是不是得拿出更多诚意来？
纵观当下的仿赛市场，凯越450RR和张雪500RR两位四缸选手，已经打得不可开交，张雪500RR八月份的销量甚至超过了凯越450RR，除了两位老对手之外，同样四缸的无极RR500S也来嘴边抢食，不难想象，未来还会有更多国产四缸仿赛加入。
这时候，不知道大家有没有想起另外一位选手——传说中的豪爵500cc仿赛。
近期有消息爆料，豪爵500仿赛将会直接挂铃木标，命名或为GSX500，但仍是直列双缸，并且按照豪爵一贯以来的调校，这车的性能不会很强，即便是仿赛，走的依旧是稳定保守路线，品质仍是最大的卖点。
但回过头来想想，消费者买500cc的仿赛，不就是冲着性能去的吗？四缸在摩托车圈一直被奉为上品，这也是凯越450RR快速取得成功的原因。在消费者眼里，四缸和性能这玩意，我可以用不上，但你不能没有，毕竟我花了钱，就得享受到这个产品力。
现在看来，豪爵的500cc仿赛，不仅要面对国产四缸仿赛的打击，还要承受本田CBR500R Four给到的压力，这家伙不仅品牌更硬，产品力还更强，豪爵500仿赛出来，能给到什么惊喜呢？
最后，四缸不仅会逐渐成为中小排量仿赛的标配，价格预计还会卷到2.5万甚至更低，后面上市的“后浪”们，得加把劲才行。