光阳Racing H150平踏、五羊本田NWT150平踏，那款才是您的选择，今天咱们对两款车进行综合对比，为大家购车提供参考：
一、价格与核心配置：千元差价背后的配置博弈
两款车的定价直接反映配置差异：
光阳 H150 平踏：零售价 13980 元（到店现在有优惠），以基础实用配置主打性价比，仅标配无钥匙启动，低配未搭载智能互联功能，高配搭载智能互联、彩屏TFT仪表可实现投屏。
五羊本田 NWT150：标准版 14980 元、带尾箱版 15360 元，虽贵千元但配置更全面 —— 怠速启停 + 脉冲启动组合降低油耗与噪音，NFC / 蓝牙一体智能锁支持手机解锁，7 寸全彩 TFT 仪表可实现导航投屏，顶配 PRO 版更搭载毫米波雷达与大疆运动相机互联，构建 “智能 + 安全” 生态。
安全配置上两者持平，均标配 2ch ABS+TCS，但 NWT150 额外配备胎压监测，能实时预警轮胎异常，长途骑行更安心。
二、空间与实用性：家用与基础载物的分野
（一）装载能力：NWT150 实现 “降维打击”
平踏空间：NWT150 以 290mm×455mm 的纯平区域占据绝对优势，180cm 身高用户腿部可自由舒展，甚至能放置 20 斤西瓜或外卖箱；光阳 H150 平踏海拔 36cm 且纵向长度较短，载物灵活性与腿部舒展性均逊一筹。
储物容量：NWT150 的 28L 座桶 + 可选 40L 尾箱组合，能轻松容纳两顶全盔 + 雨衣；光阳 H150 座桶仅能勉强塞进小号全盔，手套等小物件需额外收纳，且缺少前置快充接口，手机续航成隐患。
细节设计：光阳 H150 的坐垫挂钩是亮点，但 NWT150 的前置双 24W 快充接口（30 分钟充电 50%）更贴合现代通勤需求。
（二）骑行适配性：身高与舒适性的平衡
座高与坐姿：NWT150 的 764mm 座高对 160cm 以下用户更友好，配合偏软的坐垫填充，长途骑行不易疲劳；光阳 H150 780mm 座高门槛稍高，但坐垫柔软度更优，可惜后减震偏硬，过减速带时 “震感直达尾椎”，载人时舒适性进一步下降。
车架影响：NWT150 为拓展空间采用无梁车架，1398mm 长轴距带来稳定巡航体验；光阳 H150 1374mm 短轴距 + 双下骨背式车架，虽牺牲空间但车身整体性更强，颠簸路面车头溃缩程度更小。
三、动力与续航：平顺质感 vs 激进初段
（一）发动机性能：参数与体验的双重差异
在发动机技术与实际骑行表现上，两款车呈现明显差异化取向。其中，五羊本田 NWT150 搭载与 eSP + 技术同源的侧水冷四气门发动机，最大功率达 11.4kW，峰值扭矩 14.4N・m，实际骑行时动力输出线性细腻，0-80km/h 加速过程流畅无顿挫，怠速状态下静音性出色，高速延展性也更强，经实测极速可达到 107km/h。
而光阳 H150 则配备正置水冷四气门发动机，最大功率 11kW，峰值扭矩 13.5N・m，参数上略逊于 NWT150，但动力特性更偏向激进 —— 初段加速反应迅猛，30 码以内的爆发力更适合市区穿梭，不过 30 码后动力会逐渐趋于平顺。同时，这款发动机的震动控制与噪音表现相对薄弱，怠速点火时能明显感受到车头晃动，转速升高后噪音会进一步增大，部分车主反馈类似 “小拖拉机” 的运转声，骑行质感稍显粗糙。
技术层面对比，NWT150 的 eW15 发动机经过 10 万次震动测试，在可靠性与燃油经济性上更具优势；光阳的 4VF 发动机虽采用正置水冷设计，散热路径更直接，但技术成熟度与深度稍逊，长途连续骑行时的热衰控制表现略差，高速状态下动力衰减会更明显。
（二）油耗与续航：实用场景的关键差距
油耗表现：结合车主实测与专业评测数据，NWT150 的百公里综合油耗稳定在 2.1L 左右，即使在市区频繁启停路况下，油耗也很难超过 2.3L；光阳 H150 的油耗则明显更高，日常通勤百公里油耗在 2.6-2.8L 之间，若采用激进驾驶方式，油耗甚至会突破 3L，长期使用成本差距显著。
续航能力：油箱容量的差异进一步放大续航差距 ——NWT150 配备 8.3L 油箱，按 2.1L 的百公里油耗计算，满油续航可轻松超过 400 公里，应对跨城通勤或周末短途摩旅无需频繁加油；光阳 H150 的油箱容量为 7.8L，结合 2.6L 的百公里油耗，满油续航仅 270 公里左右，市区日常通勤需每周加油 1-2 次，便利性远不如 NWT150。
四、操控与安全：稳定家用 vs 运动取向
（一）操控特性：两种驾驶逻辑的选择
NWT150：整体调校偏向家用舒适，长轴距设计搭配偏软的减震设定，高速巡航时车身稳定性极强，60-80km/h 区间骑行几乎感受不到车身晃动，适合长途匀速行驶。但受长轴距与减震调校影响，80km/h 以上过弯时车尾会略显拖沓，车身跟随性稍差，极限压弯时的信心不足，更适合温和驾驶风格。
光阳 H150：操控调校更侧重运动属性，短轴距设计配合高刚性双下骨背式车架，车身灵活性显著提升，过弯时车头指向精准，车身倾斜幅度控制更轻松，60km/h-0 的制动距离经实测仅 15 米左右，紧急制动时的车身姿态更稳定。不过短轴距也带来一定短板，低速挪车时的转向灵活性欠佳，新手或力气较小的用户可能会觉得操控费力，更适合喜欢激进驾驶、追求操控乐趣的玩家。
（二）安全细节：主动防护的隐性差异
除基础的 ABS+TCS 防抱死与牵引力控制系统外，两款车在主动安全配置上存在明显差距。NWT150 配备四透镜 LED 大灯，夜间照明范围更广、穿透力更强，雨天或夜间骑行时的视野安全性更高；其顶配 PRO 版还搭载毫米波雷达，能实时监测后方来车，变道时会通过仪表警示与车身震动提醒盲区风险，暴雨、大雾等恶劣天气下的安全辅助效果尤为明显。
光阳 H150 则更依赖被动安全配置，虽配备半热熔轮胎，干地抓地力表现不错，制动反馈也更直接，但缺乏主动安全辅助功能，夜间照明仅采用普通 LED 大灯，雨天穿透力较弱，恶劣天气下的骑行安全性相对不足，更考验骑手的驾驶经验与预判能力。
五、短板与品控：真实使用中的遗憾
五羊本田 NWT150：最大短板在于定价，顶配 PRO 版 17980 元的价格已接近部分 250cc 踏板车，毫米波雷达功能的实际使用率较低，存在一定溢价；品控方面，部分车主反馈车壳接缝不均匀，尤其是车头与侧面板的衔接处缝隙较大，低速行驶时龙头偶发轻微异响，且无梁车架的刚性虽能满足日常使用，但在非铺装路面或连续颠簸路况下，车身扭曲感会更明显，不如传统龙骨车架扎实。
光阳 H150：后减震硬度过高是硬伤，即使在平整路面骑行，也能感受到路面细微震动，过减速带时 “震感会直接传至腰部”，载人时后排乘客的颠簸感会进一步加剧；品控细节也有待提升，塑料件表面光泽度不均，随车配备的工具质量较差，且座桶空间的局限性导致实用性大打折扣，日常载物需额外加装尾箱，增加使用成本。
六、终极选购建议：场景决定选择
选五羊本田 NWT150：适合注重家用实用、智能体验与长续航的用户，尤其是日常需要载物（如外卖、母婴用品）、频繁跨城通勤，或对胎压监测、手机互联等智能配置有刚需的人群，160cm 以下身高用户也能轻松驾驭，周末短途摩旅时的舒适性与便利性优势突出。
选光阳 H150：推荐给预算有限、追求运动操控的玩家，日常以市区短途出行为主，骑行风格偏激进，且能接受略高油耗与基础配置的用户，170cm 以上身高用户骑乘时腿部空间更充裕，不会有局促感，适合作为日常通勤的 “玩具车” 使用。