本次重庆摩展上，本田以双车齐发的策略引发关注。除了预热许久的CB500 Super Four复古街车，更亮相了搭载E-Clutch技术的全整流罩运动车型CBR500R Four 。这两款车共享四缸动力平台，却通过差异化定位覆盖不同骑行场景，显示出本田对细分市场的精准把握。
在现场试骑时，最直观的感受是“新鲜又好上手”。全新搭载的智能离合系统太省心，骑惯传统仿赛的我，第一次不用捏离合就平顺起步、换挡，在展区模拟的拥堵路段里，左手没了以往频繁操作的酸胀感，连同行的新手朋友都能轻松驾驭。
灯光系统采用全LED光源，前大灯集成远近光分体透镜与日行灯带，车尾采用钻石切割尾灯与镂空饰板设计，搭配双侧导流孔优化空气动力学。车机系统配备5英寸TFT全彩液晶仪表，支持Honda RoadSync手机互联功能，可实现导航投屏、来电提醒及骑行数据记录。电控系统核心为E-Clutch电控离合技术，支持无离合换挡与手动模式切换，降低上手难度。
动力系统搭载全新开发的502cc直列四缸水冷发动机，采用四气门结构与4合1排气设计，参考同级车型，最大马力预计约80匹左右（官方未正式公布）。动力调校侧重高转速域输出，配合电子油门与电控离合技术，换挡平顺性显著优化。变速箱匹配国际6挡结构，E-Clutch系统减少操作负荷，尤其适合城市拥堵路况与长途骑行。
至于大家最关心的售价，现场并未公布。结合行业消息，不少人猜测受张雪500F等竞品影响，CBR500R Four的价格会锁定在4-5万元区间——这个价位若成真，对比同级别进口四缸仿赛的高售价，性价比优势会很明显，也让不少摩友开始期待2026年的正式发售。