从湖南怀化修车铺里的追梦少年，到如今搅动行业格局的品牌创始人，张雪用500RR的惊艳亮相、820RR的性能宣言，将“极致热爱”四个字刻进了每一台机车的引擎轰鸣里。
张雪的机车梦始于年少时的执念。那些流连修车铺自学改装的日子，那些骑着20年车龄的旧摩托在沙地摔滚的清晨，那些为加入车队追随节目组100多公里的暴雨征程，早已将“机车比命重要”的信念融进骨血 。
这份执着让他从半职业赛车手蜕变为产品负责人，也为后来的造车之路埋下伏笔——他深知骑手真正需要的，是性能与情怀的双重契合。
2025年，张雪机车首款车型500RR的登场，成为国产仿赛市场的“破局者”。
这款搭载自主研发470cc直列四缸发动机的车型，以85匹最大马力、3.4秒破百的性能，在同级别车型中脱颖而出。
日本专家参与研发的5气门专利技术，让发动机在迸发强劲动力的同时保持168kg的轻量化身段，配合单摇臂结构与180宽后胎，将战斗姿态与操控灵活性完美融合。
更令人动容的是张雪对品质的偏执：首批1000台车型全部用于超100万公里验证，未达标准绝不交付用户，这份诚意让500RR上市后迅速创下万台下线的成绩 。
如果说500RR是张雪热爱的初露锋芒，那么820RR便是他向更高峰发起的冲锋。
这款被冠以“战299”代号的性能猛兽，用“公升之下我无敌，公升之上一换一”的宣言，喊出了国产机车的底气 。
其搭载的820cc直列三缸发动机可爆发出153.6匹最大马力，零百加速迈入2秒级，299km/h的极速直逼国际“君子协定”标准，而170kg的整备质量让推重比超越雅马哈R6等经典车型。
六轴IMU惯性单元、弯道ABS、双向快排等赛道级电控配置的加持，更让这份性能底气有了技术支撑。
这句霸气宣言的背后，是张雪对市场的精准洞察与技术的极致追求。他避开公升级四缸的激烈竞争，选择三缸动力布局，既保留双缸低扭爆发力，又兼具四缸高转延展性，让820RR在日常骑行与赛道驰骋间无缝切换。
预售价4.5万元左右的定位，更让这款“性能猛兽”成为国产公升级市场的“性价比杀手”，对进口竞品形成降维打击。
张雪的“极致热爱”从未局限于造车本身。雷雨夜中，他浑身湿透地嘶吼“终于有户口了”，用1800个日夜的奔波诠释合规之路的坚守；
济南摩友遭别车威胁时，他第一时间委托律师维权，用“摩友守护者”的担当温暖整个圈层；面对共创计划的舆论低谷，他以押金全退+终身VIP的诚意逆风翻盘，用行动证明“高门槛只为筛选同频的热爱者”。
从重庆摩博会上被围得水泄不通的站台，到抖音上数十万点赞的共情视频，张雪早已超越品牌创始人的身份，成为摩友群体的精神同行者。
 
如今，张雪机车的产品线已从500RR延伸至820RR性能仿赛与500F复古街车，覆盖多元骑行需求。
但不变的，是每款车型上都烙印着的热爱基因——是发动机调校时对骑手体验的反复琢磨，是品控测试时对100万公里数据的较真，是面对质疑时对“造好车”初心的坚守。
从修车铺的少年到两轮江湖的先锋，张雪用500RR的扎实、820RR的锋芒证明：机车不止是机械与速度的结合，更是热爱与坚持的具象化。
当“公升之下我无敌”的宣言随引擎声传遍街巷，我们看到的不仅是一个国产机车品牌的崛起，更是一份纯粹热爱所能抵达的最远征途。