9月20日，重庆钻石广场，新大洲本田秋季发布会准时开场。没有冗长的领导讲话，也没有炫目的灯光秀，主持人只喊了一句“SquareX125，上市！”——全场目光瞬间聚焦在舞台中央那辆方头方脑的小踏板上。官方售价同步公布：12,680元，一条轮胎钱买一辆整车的玩笑话，在现场被反复提起。可别看它价格亲民，这台代号“方盒子”的125，却把自己定位成“能装、能野、能通勤”的多面手，目标直指年轻玩家的第一台“好玩踏板”。
SquareX125最抓人眼球的就是轮廓——从头到尾直线收尾，车灯、转向灯、后视镜，甚至排气管护罩，全是直角元素，远看像一块移动的大号充电宝。新大洲本田设计部负责人坦言，灵感来自露营折叠桌和工具箱，“我们想让它一眼就被记住，哪怕停在远处，也能被认出来”。为了把“方”做到极致，工程师把传统弧形脚踏板改成接近矩形的平面，长度达到430 mm，宽度380 mm，轻松放下一台24寸行李箱，侧面还预留了8组固定孔，标配弹力网兜，买菜、装鱼竿、背滑板都不在话下。
SquareX125的“隐藏彩蛋”在后排。翻下后坐垫，一块快拆小桌板秒变移动工作台，露营切菜、钓鱼当饵盘、外卖员临时写单都能用；再把靠背立起，可变成单人小沙发，一个人跑山歇脚不用找石头。车头位置预留模块化拓展口，原厂提供铝合金前货架、侧边挂桶、尾箱三件套，全部快拆，3分钟完成“变形”。座下桶受限于方正造型，只能放下一顶半盔，但厂家把座垫做成两段式，前段可单独打开，日常取小物件不用整掀盖子，细节好评。
踏板车最怕烂路，SquareX125直接把最小离地间隙抬到161 mm，比常规125踏板高出30 mm左右，配合前12后10寸的胖胎，以及原厂全地形龟背纹，马路牙子、碎石村道、河边草地都能压过去。减震采用正立式前叉+双筒后减，后减5段预载可调，单人、双人、满载三种状态都能快速匹配。刹车给足诚意：前后碟刹+双通道ABS，同价位里罕见，雨天急刹也不容易抱死，新手更有底气。
动力方面没有花哨的涡轮、水冷，而是久经考验的本田ESP125风冷平台，最大功率6.95 kW/8000 rpm，最大扭矩10 N·m/6000 rpm，标配ACG静音启动和i-Stop怠速启停，红绿灯自动熄火，拧油门瞬间点火，实测市区百公里油耗1.9 L，按目前92号油价折算，每公里大约0.16元。5.7 L油箱看似不大，但靠着低油耗，续航可轻松突破250 km，周末跑山、郊区露营往返不用排队加油。极速表显88 km/h，GPS实测83 km/h，国道超车够用，震动抑制比老款ESP提升明显，80 km/h以内手把、脚底都没有明显发麻。
SquareX125把年轻人常用的功能一次性配齐：Smart Key无钥匙启动，钥匙放兜里靠近自动解锁；USB-C口支持20 W快充，手机导航不再掉电；5英寸VA彩色仪表，时速、油耗、里程、电压分屏显示，白天不反光，夜间亮度可调；双闪、边撑熄火、LED全车灯组都是标配，后期无需加装，省钱也省心。
发布会结束后，媒体进行了20公里道路体验。 SquareX125的座高只有740 mm，身高1米6的女生双脚可前脚掌着地，挪车不吃力；低重心设计让整车重量集中在踏板下方，推起来像电动车一样轻。油门调校偏柔和，0-40 km/h提速线性，市区跟车不窜；过了50 km/h再拧，动力输出开始活泼，到70 km/h仍有小幅推背。最惊喜的是隔音，发动机声音被塑料包围盒和加厚地毯层双重隔绝，怠速只听到轻微哒哒声，比很多150水冷踏板还安静。
12,680元，并提供整车2年或2万公里质保，首批下订送原厂尾箱+护杠，价值约800元。横向对比：同级合资125踏板普遍10,000-11,000元，但多数只有单ABS甚至鼓刹；国产150水冷踏板则要14,000元往上，SquareX125把“双通道ABS+跨界装载+个性外观”一次性打包进12,000元区间，性价比肉眼可见。现场有经销商私下透露，首批车源已被本地外卖站、露营俱乐部订走三成，“他们就看中能装、省油、好修”。
SquareX125不是传统意义的“买菜车”，也不是硬派的“越野踏板”，它更像一个移动工具箱：工作日代步省油，周末变身露营桌、钓鱼凳、外卖货架，可玩性和实用性被拉到同价位罕见的高度。12,680元，买不到汽车，买不到大排量，却能买到一台“有脑洞、有空间、有颜值”的方盒子，对于预算有限又想玩出花样的年轻人，SquareX125或许正是那个“第一台好玩踏板”的最佳答案。