摩博会亮相的张雪500F不过是个引子，厂方近期透露的2026新车计划才藏着真东西。从赛道机器到林道玩具，这次他们似乎要把每个细分市场都捅个窟窿。
首先就是可以跟公升一换一的 820RR，零百 2.71 秒，刹车百零 36.81 米。发动机采用直列三缸 820cc，最大马力 150–153 匹，扭矩 85N・m；最高转速 15250rpm。铝合金双翼梁车架 + 锻造轮毂，重量 168KG。BREMBO 前后刹车，液压离合。电子油门、双向快排、六轴 IMU，弯道 ABS、多段 TCS、弹射起步、定速巡航，配置基本拉满。
街车版的820R显然更顾及日常使用，虽然共享着820cc平台，但动力调校肯定要收敛些。铝合金车架和锻造轮毂这些硬核配置倒是延续下来了，减震系统会不会缩水暂时还说不准，毕竟街车和仿赛的悬挂设定需求完全不同。
场地越野车 MX250，采用隆鑫动力，整车不含燃油重量来到了 102KG。没有公布具体动力参数，不能上牌上路。
要说张雪最上心的还得是拉力战场，450RALLY明摆着要冲击达喀尔。单缸机特有的低扭优势在沙漠路段可太吃香了，不过拉力赛车的耐久性测试得真刀真枪跑出来才算数。民用市场方面，350风油冷林道车倒是给越野爱好者留了个合法上路的选项。
巡航车领域，张雪将带来一款600cc级别新车，目标打造同级别操控最佳的巡航车型，车重为179公斤。发动机与无极CU625同源，但技术路线不同——张雪采用后轮闭缸技术，而非无极的后缸风帘设计。
最后还有一款休旅车型820X，基于820发动机平台打造，动力调校更侧重低扭表现。配置上预计将搭载IMU六轴传感器、电子减震、双向快排、电子油门、自适应巡航、电子离合、无钥匙启动以及前后行车记录仪等，适合长途摩旅。
张雪机车似乎有意避开主流市场竞争，专注在一些小众且利润不高的车型领域。这么多新车中，你最期待哪一款？尤其是那台二冲300，不少车友已经跃跃欲试，准备去冲坡了！（*个人观点，仅供参考）